Le gouvernement fédéral souhaite renforcer davantage le transport de marchandises à travers les Alpes. L’Office fédéral des transports (BAV) contribue à la construction à hauteur de 38,8 millions de francs. une installation de transbordement pour le transport combiné à Domodossola, Cela nous permet d’améliorer l’axe Lötschberg-Sempione. À l’avenir, environ 185 000 expéditions par camion, chargeables ou non, pourront être acheminées chaque année vers le rail.
Cela a été annoncé dans un communiqué de presse de l’Office fédéral des transports, qui souligne l’approche «Des systèmes de transbordement efficaces pour le transport combiné sont essentiels à la politique de transfert modal de la Suisse.» Afin de pouvoir recharger les conteneurs et les semi-remorques de la route au rail dans le transport combiné, des installations de transbordement appropriées et d’une capacité suffisante sont nécessaires dans le sud et le nord de la Suisse. Suisse. Conformément à l’article 8 de la loi sur le transport de marchandises, la Confédération peut également contribuer à l’investissement pour la construction de terminaux similaires à l’étranger. Elle a par exemple participé au financement de terminaux en Italie (Gallarate, Piacenza, Milan-Smistamento), en Allemagne (Duisburg, Singen) et en Belgique (Anvers). En 2022, 1,05 million de conteneurs de fret ont été manutentionnés dans des terminaux étrangers cofinancés par la Confédération.
Il est donc prévu de construire une installation de transbordement à Domo 2, composée de deux voies doubles de 700 mètres chacune. D’une part, il sera possible de manutentionner des conteneurs, et d’autre part, 24 modules seront disponibles pour assurer notamment la manutention de semi-remorques. De plus, grâce au système de chargement horizontal prévu, les semi-remorques qui ne peuvent pas être chargées avec les grues largement utilisées en Europe peuvent également être chargées efficacement. À l’avenir, 185 000 expéditions de camions pourront être traitées au terminal par an, ce qui renforcera le trafic de fret ferroviaire transalpin sur l’axe Lötschberg-Simplon.
« Le directeur de l’usine – dit l’UFT – est une filiale de CargoBeamer AG basée à Leipzig. Le coût total s’élève à 67,1 millions de francs. La Confédération y contribue à hauteur de 38,8 millions de francs. « Si un montant minimum de rechargement défini n’est pas atteint, CargoBeamer AG doit procéder au remboursement. »
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