LES CHEVAUX ENGAGÉS DE LA FERRARI F40 Comme Gâchez votre journée en quelques secondes. Compte tenu de ce que nous sommes sur le point de vous montrer, cela pourrait être le titre de ce service. Bref, c’est notre tour Routes alpines en Suisse par une belle journée ensoleillée. Et quelle meilleure façon de célébrer qu’un rallye Ferrari 75e anniversaire de l’entreprise Maranello ? L’occasion pour les heureux propriétaires de supercars italiennes de se rencontrer et de laisser libre cours aux chevaux de leur GT. Mais le hic (pour les automobilistes) est au coin de la rue et le protagoniste de l’accident que nous vous montrons dans la vidéo ajoute la gale à la mésaventure depuis qu’il en a conduit un légendaire F40 et non une Ferrari « normale ». Les images sont apparues sur Internet dimanche et ont été publiées sur la chaîne Youtube « Carsten » et nous montre les voitures du contre-la-montre de Course de Kerenzerberg 2022. C’était peut-être la précieuse Ferrari classique sacrifice depuis décalage du turbo sortait d’un virage et percutait violemment les glissières de sécurité. Les images montrent peu, mais si vous augmentez le volume, vous pouvez l’entendre clairement pneus qui grincent et bruits de collision.
DOMMAGES ET BLESSURES À LA VOITURE DANS LA FIERTÉ Heureusement, ni le chauffeur ni une femme qui regardait le défilé près du lieu de l’accident n’ont été blessés, rapporte le site d’information local. 20 minutes. Et le seul un s’épuiser ce pourrait être la fierté Ferrari du conducteur. Bien qu’une ambulance se soit rendue sur le lieu de l’accident, l’intervention des médecins n’était pas nécessaire et tout est redevenu normal. Cependant, le F40 a eu moins de chance. La deuxième vidéo publié sur la page Facebook FerrariOwnersClubNL montre ce qui semble être un dégâts assez importants à l’avant de la pauvre Ferrari. Une réparation est possible, mais l’opération a peu de chances d’être économique. Avec des citations de supercar entrantes jusqu’à 2,5 millions d’euroscet accident pourrait avoir un impact sérieux sur le compte courant du conducteur.
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LE DERNIER DRAKE APPROUVÉ On s’en souvient le F40 est équipé d’un V8 biturbo de 2,9 litres développant 478 ch. Malheureusement, la technologie de turbocompression des années 1980 était un problème majeur pour ceux qui étaient moins habitués à conduire de telles voitures et le délai de réponse du turbo qui l’accompagnait, avec une soudaine coup de coupleont été la cause de grand embarras si vous n’étiez pas suffisamment préparé pour le coup dans le dos. Ce qui a sans doute conduit la F40 à sortir de la route et à gâcher une belle journée pour son propriétaire.
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