Nous recevons et publions la lettre de Paolo Chiarenza, Guido Giordana, Federica Barbero, Ambrogio et Pier Antonio Invernizzi et Mario Pinca.
***
Cher directeur,
En tant que militants politiques et administrateurs des Frères d’Italie, nous nous sommes réunis pour passer en revue le bilan des activités politiques menées pour la région de Cuneo ces dernières années. Un examen consciencieux, flatteur et encourageant en vue du début des objectifs ambitieux pour les élections européennes, régionales, provinciales et locales de 2024 après la pause estivale.
Il n’y a pas de secteur pertinent dans lequel nous ne nous soyons pas engagés à étudier, proposer, planifier et soutenir nos idées, nos arguments et nos politiques de diverses manières.
Pour une histoire consolidée de la pensée, nous avons toujours cru que la construction de grandes infrastructures – conçues pour protéger la vie humaine et l’environnement, comme déjà envisagé dans la loi Bottai sur l’environnement de 1939, qui est encore fondamentale aujourd’hui – est un facteur important est pour développement économique et social et à accroître l’emploi ainsi qu’à nuancer les mesures de l’État. Depuis 1985, la droite est un fervent partisan de l’autoroute Asti-Cuneo, un projet longtemps en proie à des contrastes, des désaccords et des projets, des polémiques et des protestations de toutes sortes de la part des gauchistes, des écologistes et des grillini.
Pour la construction du nouveau tunnel de Tenda, le projet initial de base de la province (Ing. Vassallo) remonte à 1993. Nous avons été les premiers à le faire avancer malgré un grand scepticisme. Puis ont suivi des années de problèmes politiques et bureaucratiques entre l’Italie et la France, jusqu’à l’accord intergouvernemental de 2013 et le projet final Anas de 2017.
Pour la construction de réservoirs à usages multiples de l’eau et notamment pour l’irrigation, nous avons toujours insisté – avec le soutien actif de l’ingénieur des eaux Ing. Selleri – pour promouvoir une politique de réservoir et reconsidérer les projets de faisabilité envisagés pour les barrages de taille moyenne à grande, capables de répondre adéquatement aux besoins en eau, comme ceux d’Isola sul Tanarello, Torre Mondovì sul Casotto, Pian Marchisio sull’ alto Ellero, Stroppo dans la Valle Maira et surtout Moiola dans la Valle Stura.
La liaison route-autoroute Cuneo-Nice par le tunnel du Mercantour (Valle Stura-Tinèe) comme nouveau passage des Alpes Maritimes entre le Piémont et le sud de la France (accord intergouvernemental entre l’Italie et la France de 1993, loi régionale Piémont de 1997) était la suite logique continuation de l’autoroute Asti-Cuneo pour relier la vallée du Pô (via Carcare et Predosa) à l’axe Marseille-Barcelone. De cette façon, la province de Cuneo est transformée de « marqueur frontalier » en une « province charnière » stratégique.
Nous avons soutenu toutes les initiatives – en particulier celle de la Chambre de Commerce – pour le Tunnel Armo Cantarana, indispensable pour raccourcir et faciliter le trajet entre Ormea et Imperia et pour faire face au trafic intense sur la SS 28 entre le sud du Piémont et la Ligurie Ouest. Le trou pré-pilote a été foré en 1992.
Nos plaintes et objections ainsi que la documentation pour la construction de la variante de route Demonte-Aisone-Vinadio à Valle Stura (SS 21) étaient innombrables. Les problèmes sont bien connus : 1) le droit à la santé des habitants du centre historique de Demonte, qui sont exposés à l’inhalation de substances cancérigènes et toxiques en raison de l’intense trafic routier, ainsi que la sécurité des citoyens et des stabilité des bâtiments. 2) Route étroite et dangereuse, non durable pour le trafic qui traverse toute la vallée de la Stura et se termine au Colle della Maddalena en direction de la France.
Depuis le début, nous avons soutenu l’existence et le développement de l’aéroport de Cuneo-Levaldigi, malgré le désintérêt général de certains milieux politiques et économiques.
Nous avons insisté sur la réouverture de la ligne ferroviaire Turin-Cuneo-Nice, autrefois d’une grande importance économique et touristique et aujourd’hui pratiquement désarmée. Nous avons également fortement alerté les autorités compétentes sur l’extension de la ligne ferroviaire Cuneo-Fossano-Cavallermaggiore-Bra-Alba-Asti-Casale Monferrato-Mortara-Milan afin d’ouvrir ces territoires vers la Lombardie.
La droite a toujours pointé du doigt une forme d’organisation décentralisée de la province, solidement ancrée dans l’histoire de l’Italie, qui met fin au centralisme et aux insuffisances de la région et aux insuffisances des petites communautés. En 2014, la loi Delrio, voulue par le gouvernement de centre-gauche, a conduit à une « réforme mortuaire » provinciale supprimant sa fonction et réduisant son financement, alors que ses fonctions « métropolitaines » (réseau routier, transports, école, énergie, irrigation) . Le président n’est plus élu par les citoyens, tout comme les conseillers, dont le nombre a été drastiquement réduit et qui ne sont pas issus des différentes circonscriptions territoriales. L’objectif était de dissoudre les provinces et, après une période transitoire, de transférer les fonctions associées aux régions et aux municipalités. Seuls les Frères d’Italie et la Ligue s’opposèrent à cette réforme. Enfin, le gouvernement de centre-droit a poursuivi sa volonté de rétablir l’institution.
En plus de ces sujets, pour lesquels il reste beaucoup à faire, il y en a d’autres : les soins de santé dans la région, vivre et travailler dans les « hauts plateaux », les conditions agricoles, le début des travaux sur le réservoir de la Serra degli Ulivi (Pianfei), la création du Parc National des Alpes Maritimes.
Je voudrais souligner une fois de plus que nous avons fait du bon travail pour la province de Cuneo, même si nous sommes souvent confrontés à l’inertie de certaines politiques locales, à l’étroitesse d’esprit de la bureaucratie, à l’indisponibilité des ressources financières, au manque de planification et aussi des problèmes idéologiques malgré Contre tous les préjugés et l’indifférence collective, nous avions prévu ces jours-ci à Borgo San Dalmazzo une conférence d’information sur les réformes lancées par la FdI, de Rome à Turin en passant par Cuneo. Cependant, nos dirigeants provinciaux ont choisi de ne pas spéculer sur la domination politique, les revendications numériques ou les campagnes électorales. La FdI ne veut revendiquer aucun droit d’aînesse ni aucune compétence des alliés, avec lesquels il ne doit y avoir aucune concurrence, mais plutôt l’unité dans la différenciation des voies. Au sein du mouvement de centre-droit, il faut comprendre que les objectifs auxquels on s’intéresse et qu’on doit poursuivre doivent concerner différents fronts électoraux et consensuels : le front populaire, le front libéral-modéré et le front territorial. Toutes les composantes du parti, comprenant et convergeant avec les différences et la sensibilité, rendent la formation de centre-droit cohérente, active et réussie.
« Jugador. Introvertido. Solucionador de problemas. Creador. Pensador. Evangelista de la comida de toda la vida. Defensor del alcohol ».