Comme la plupart du temps, ils restent garés au travail ou à la maison toute la journée, vous vous demandez peut-être si c’est le cas. voiture électrique permettent effectivement de réaliser des économies substantielles. En réalité, cependant, ces véhicules sont également de grandes batteries sur roues qui ne pourraient pas stocker l’énergie excédentaire mais l’injecter dans le réseau. Alimenter des millions de foyersune stratégie particulièrement utile lors d’une crise énergétique mondiale.
La technologie nécessaire à ce type d’échange existe déjà : i Chargeur bidirectionnel autoriser les utilisateurs économiser l’électricité énergie hors pointe ou solaire à faible coût, dans une batterie de véhicule, puis injectez-le dans le réseau ou directement dans une maison pendant les heures où l’électricité est plus chère. Cependant, il reste encore quelques obstacles à franchir avant que la charge bidirectionnelle puisse s’imposer et convaincre les utilisateurs de ses avantages.
Utilisation de l’électricité inutilisée des véhicules électriques ce n’est pas un nouveau concept, du moins en dehors de l’Europe. En mars 2011, la centrale nucléaire de Fukushima Au Japon, il a été endommagé par un tremblement de terre puis un tsunami, provoquant des coupures de courant généralisées. À l’époque, Nissan et Mitsubishi Ils ont envoyé des dizaines de voitures électriques dans les zones les plus touchées pour le transport des secouristes et des secours, mais aussi pour la recharge des appareils électroménagers et des téléphones et pour le chauffage. L’initiative des deux constructeurs automobiles a également marqué des points le début d’une nouvelle technologie Cela permettrait de partager l’électricité stockée dans les batteries avec les bâtiments et les familles.
Les deux modes de puissance
Il existe deux façons principales d’apporter de l’énergie électrique dans une maison et d’économiser de l’argent. Avec la technologie maison de véhicule (V2H) un véhicule stationnaire peut être utilisé comme un système de batterie domestique. L’énergie solaire générée pendant la journée peut être stockée dans la voiture électrique et utilisée pour faire fonctionner les appareils électroménagers après le coucher du soleil. « Le but est l’autonomieet les gens peuvent économiser de l’argent en achetant de l’électricité du réseau», explique Markus Kramis, PDG d’Evtec, une entreprise suisse qui construit des bornes de recharge bidirectionnelles. À ce jour, l’entreprise a installé 110 systèmes de ce type dans toute l’Europe.
L’autre option consiste à revendre l’électricité au réseau à un prix plus élevé que celui acheté en heures creuses, un concept connu sous le nom de Véhicule à réseau (V2G). Une analyse réalisée en 2018 par Ovo Energy et l’Imperial College de Londres suggère que le V2G pourrait potentiellement faire économiser au système énergétique britannique 3,5 milliards de livres sterling par an. Dans Italieen 2020, le ministère du Développement économique a publié un décret qui contient des lignes directrices pour promouvoir la diffusion de la technologie V2G.
Plusieurs sociétés énergétiques se tiennent essaie de comprendre comment la charge bidirectionnelle pourrait fonctionner commercialement. En ce moment il y a plus d’une centaine d’expériences liées au V2G dans le monde, la plupart en Europe en coopération avec des opérateurs de réseaux et des fabricants de véhicules électriques et de chargeurs.
« Fanático de la cultura pop. Introvertido. Devoto pionero de la comida. Friki del tocino. Evangelista del café de toda la vida ».