Le train, oui, pour soulager l’autoroute. Mais aussi les décisions intelligentes qu’une « appli » peut rendre la vie plus facile. Aussi à travers cet outil nous voulons améliorer le trafic entre la Suisse et l’Italie, au cœur d’un projet transfrontalier appelé Smart Border, qui travaille depuis des années dans des zones frontalières communes – Italie et Suisse – pour améliorer la situation. Il y a quelques jours à peine, la dernière réunion entre les parties a eu lieu, qui a fait le point et suscité la satisfaction du Conseil municipal pour la mobilité de la municipalité de Luino Francesca Porfiri présent à la table avec le président de l’Association Tessin Frontière, Massimiliano Baioni, en prélude à la Semaine Européenne de la Mobilité Durable du 16 au 22 septembre, considérée comme les 5 piliers des « meilleures connexions ». C’est ce que tente de réaliser le projet Smart Border : « Nous ne sommes qu’au début d’un long voyage. La phase du projet qui vient de se terminer ne représente pas la fin, mais seulement le début du travail exigeant que nous devons faire pour définir un modèle de mobilité plus efficace et durable ». Francesca Porfiri elle-même l’a dit mardi 13 septembre, en marge de la table avec les représentants des travailleurs frontaliers.
UNE FAÇON « Un chemin qu’il faut absolument suivre avec les travailleurs italiens, RFI et les entreprises du canton du Tessin ». La rencontre avec les travailleurs des zones touchées par TILO était nécessaire pour mieux structurer et rendre plus efficaces les déplacements matinaux des travailleurs frontaliers sur le tronçon Luino – Zenna – Gambarogno. « Cette réunion fait partie des nombreuses discussions techniques qui ont déjà eu lieu dans le cadre du projet Smart Border. Nous poursuivrons la discussion avec les travailleurs, avec RFI et avec les entreprises suisses. Il faut passer du côté de la communication, en valorisant au maximum le service rendu et en misant sur la mobilité douce, en essayant de donner à ceux qui travaillent de l’autre côté de la frontière le choix entre les transports en commun ou les systèmes où le véhicule privé est partagé devient. Je tiens à souligner que nous ne nous concentrons pas uniquement sur le rail pour la mobilité transfrontalière, mais également sur les systèmes de mobilité partagée (covoiturage, navettes d’entreprise, etc.). Et précisément sur la communication, un accord a été conclu avec l’Association Ticino Frontier. Pleine disponibilité du Président pour sensibiliser les travailleurs à l’importance de la mobilité durable et pour partager les meilleures pratiques et les nouvelles opportunités dans ce domaine. Porfiri poursuit : « Notre objectif à long terme est de rendre ces systèmes de mobilité alternatifs populaires et efficaces. Le canton du Tessin est une région très productive, de nombreux Italiens y travaillent et le trafic sur la SS 394 est toujours très dense. Cela entraîne les effets négatifs qui en résultent. En coopération avec toutes les parties, nous voulons offrir un service alternatif efficace et durable.
L’APPLICATION « Les prochaines étapes sont l’introduction d’une application gratuite avec deux fonctions de mobilité durable et la diffusion d’un maximum d’informations utiles sur les transports publics, les bus et les trains, en particulier pour les frontaliers. » , la fonction MyPooling croise l’offre et la demande le passage sur le chemin du travail avec des critères simples de temps, d’objectif et de moyens. C’est un outil flexible car il vous permet de proposer ou de rechercher un trajet, en fonction de vos besoins professionnels. Par exemple, vous pouvez effectuer l’aller avec un chauffeur et le retour avec un autre. MyAcitivities est la fonction qui, grâce à l’intelligence artificielle, certifie les déplacements déclarés par type : train, bus, vélo, trottinette, à pied et surtout mixte. Tous deux donnent le droit de cumuler des points en s’affrontant dans une course entre citoyens, pas seulement frontaliers, avec Fidélité & Récompenses pour l’effort et les kilomètres parcourus.
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