Traverser le col du Saint-Gotardo en plein hiver. Non, ce n’est pas un mirage ou une randonnée à ski, mais un souhait. En effet, l’ouverture toute l’année de la route du col est redevenue d’actualité suite à la récente fermeture du tunnel autoroutier, qui a elle-même entraîné la fermeture du tunnel de base d’Alptransit aux trains de voyageurs suite au déraillement d’un train de marchandises. La proposition, formulée en 2001 par le libéral radical Dick Marty, est aujourd’hui relancée par son collègue du parti et conseiller national Rocco Cattaneo.
Le tunnel autoroutier étant fermé, une partie du trafic passe évidemment par le col. Cependant, cette alternative n’aurait pas été possible en hiver car les 26 kilomètres entre Airolo et Andermatt auraient été fermés. Une situation qui, selon Cattaneo, est loin d’être idéale pour les liaisons nord-sud : « Je pense qu’avoir le col du Saint-Gotardo toujours ouvert est une sécurité, par contre la Bernina est ouverte toute l’année, le Passage du Julier ainsi ainsi que le passage du Sempione.» .. et c’est pourquoi le Saint-Gothard, qui selon la tradition populaire est l’axe nord-sud le plus important de Suisse, doit également rester ouvert.
Cependant, le saint ne vaut rien pour le gouvernement fédéral, comme l’a confirmé au RSI le porte-parole de l’Office fédéral des routes (OFROU), Lorenzo Quolantoni : « Afin de rendre le col totalement sûr pour la conduite en hiver, un investissement très important serait nécessaire. être nécessaire.» Oui, il parle de 300 millions de francs pour l’installation d’abris par avalanche, de barrières de sécurité, etc. Le rapport coût-bénéfice est donc insuffisant.»
Même le département rural du canton du Tessin, contacté, se dit conscient des coûts qu’entraînerait l’ouverture et des difficultés objectives de mise en œuvre. Mais sans le dégagement de la route du col et la fermeture du tunnel autoroutier en hiver, il n’y aurait pas de liaisons routières directes vers et depuis le Tessin. «Je demande à l’OFROU de répéter les évaluations», souligne Rocco Cattaneo, «car il s’agit de sécurité routière et des intérêts économiques et sociaux sont en jeu, notamment pour le canton du Tessin.»
Des raisons qui ne convainquent en aucun cas l’USTRA : « Il y a toujours l’autoroute A13 avec le tunnel du San Bernardino, qui reste ouvert, et en même temps nous préparons le deuxième tunnel du Saint-Gothard, qui ouvrira dans quelques années et offrira C’est «cette redondance», conclut Lorenzo Quolantoni.
Cependant, une réponse actualisée du Conseil fédéral est attendue lors de cette séance, dans laquelle la demande de rendre le col praticable sur neige sera reformulée. pendant l’heure des questions.
TG 20 du jeudi 14 septembre 2023
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