Electromobilité, le Tessin change de cap. Les acheteurs potentiels de voitures électriques peuvent désormais compter sur des subventions ou des programmes incitatifs ; ceci s’applique à 11 cantons : Bâle-Ville, Berne, Genève, Jura, Lucerne, Saint-Gall, Schwyz, Thurgovie, Tessin, Valais, Vaud et Zurich. Selon les cantons, il s’agit de subventions à l’achat d’un véhicule électrique, d’une réduction de la taxe de circulation annuelle ou d’un accompagnement à l’installation d’une borne de recharge.
Les bornes de recharge seront plus fortement subventionnées (Keystone)
Au Tessin, le financement (de l’ordre de CHF 2’000.-) était jusqu’ici principalement réservé à l’achat d’un véhicule zéro émission. En plus de cette contribution cantonale, la contribution de l’importateur et, le cas échéant, de la commune de résidence. Mais les choses pourraient bientôt changer. La semaine prochaine, le Grand Conseil (réuni à partir du lundi 17 octobre) doit se prononcer sur un changement significatif d’approche de la question proposé par sa Commission.
En substance, si le texte passe le test en classe, semble-t-il, le canton continuera à soutenir ceux qui choisissent une voiture électrique, mais ne financera plus l’achat du véhicule. Au lieu de cela, la contribution va vers l’installation de nouvelles bornes de recharge à domicile, pour les entreprises ou ailleurs.
Plus d’argent pour installer des bornes de recharge (Keystone)
En 2021, le Conseil d’État (sur la base de plus d’une décennie d’expérience) avait préparé un message au Parlement qui prévoyait cette
« Affectation d’un crédit de 11 000 000 francs pour l’incitation à l’achat de véhicules tout électriques, pour le développement de l’infrastructure de recharge électrique pour les ménages et les employeurs et pour l’achat de véhicules de dernière génération dans le cadre du démantèlement des véhicules à forte émission de CO2 et polluants « .
Une grande partie de ce montant a été mise de côté pour l’achat de véhicules et une petite partie pour encourager l’installation de réservoirs domestiques. Désormais, le paradigme pourrait changer et l’accent pourrait être mis sur la mise en œuvre de nouvelles bornes de recharge.
Dans la proposition de l’exécutif d’il y a plus d’un an, le prêt serait réparti comme suit : 6 millions de dollars pour l’achat de véhicules électriques ; 1,5 million pour les achats de véhicules électriques ; 1,5 million pour l’installation de bornes de recharge à domicile ou chez les employeurs ; 2 millions pour le démantèlement des véhicules très polluants.
Mais la commission Environnement, Territoire et Energie du Grand Conseil a souhaité approfondir certains aspects de la proposition du Conseil d’Etat. Après avoir écouté les acteurs du secteur, après plusieurs discussions également avec le gouvernement, ils proposent à la plénière d’approuver le message mais de passer
« la part initialement allouée aux incitations à l’achat de voitures entièrement électriques, au profit des incitations aux structures de recharge, en réservant le montant nécessaire pour satisfaire les demandes d’achat soumises avant le 31 décembre de l’année dernière. La Commission demande également que les options de subvention soient étendues là où l’infrastructure de recharge est la plus insuffisante, en particulier dans les centres des villages et dans les immeubles à plusieurs appartements, afin de donner à l’ensemble de la population tessinoise un accès égal aux options de recharge »..
Le rapporteur du rapport de la Commission Eolo Alberti (Lega) explique: « Nous avons constaté que de nombreux conducteurs ont acheté une voiture électrique, que la subvention cantonale soit disponible (ou non). » Ce qui nous a convaincus de changer de cap, c’est que « nous avons reçu des informations de nombreux milieux selon lesquelles de nombreux conducteurs ont renoncé à acheter une voiture électrique en raison de l’impossibilité d’utiliser une borne de recharge ».
Dans certains cas, explique le conférencier, « ils n’ont tout simplement pas la possibilité de recharger une voiture électrique, par exemple parce qu’ils vivent dans un condo non équipé ou parce qu’ils vivent dans des régions éloignées où il n’y a pas de bornes de recharge. Et voici pourquoi – ferme Aeolus. Alberti – après de longues discussions, nous avons décidé de ce changement de paradigme ». Comme déjà mentionné, le Parlement décidera quoi faire la semaine prochaine.
Le journal du mercredi 05.10.2022
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