San Gottardo, les conséquences pour les Grisons

Longues files de véhicules sur l’A13, notamment dans le nord, et trafic intense également sur les carrefours locaux proches de l’autoroute. Avant-hier, dimanche 10 septembre, les conséquences de la fermeture du tunnel du Saint-Gothard sur l’A2 sur le sol rhétique se sont fait sentir immédiatement. Avec la route du col qui relie le Tessin au canton d’Uri, l’A13 constitue en fait la seule route alternative sur l’axe nord-sud et vice versa.

Sans donner de note, les responsables du canton ont confirmé l’effondrement du réseau routier grison après la fermeture du tunnel: «Il y a eu une augmentation significative du trafic tant sur l’A13 que sur les liaisons, bien au-dessus de la moyenne de l’époque.» « Détournez l’autoroute », a déclaré la responsable de la communication du bureau technique, Ramona Tiefental. Cela signifie que de nombreux véhicules, notamment allemands, revenant vers le nord pour éviter les colonnes sur l’A13, se sont déversés sur les routes locales.

Et encore : « Étant donné que le blocage du raccordement sur l’axe principal du Saint-Gothard s’est produit de façon tout à fait soudaine, les autorités rhétiques n’étaient pas prêtes à intervenir. » Mais elles le feront – poursuit Tiefental – le week-end prochain. Si la fermeture du tunnel autoroutier entre Uri et Tessin est prolongée, les mesures déjà en vigueur les week-ends de juillet et d’août seraient introduites dans les Grisons. L’idée est de proposer à nouveau le système de dosage le long de Canton Road. Des feux tricolores et des voies auxiliaires de circulation seraient donc spécifiquement créés entre Bonaduz et Reichenau afin de créer des files de voitures. Et cela dans le but – conclut Ramona Tiefental – d’empêcher les automobilistes de l’A13 d’utiliser les carrefours locaux comme alternative. En fait, l’objectif principal de ce dosage est de lutter contre la circulation parasite dans les rues des villes. »