Mardi après-midi, le canton, la commune de Monteceneri et la commune de Mezzovico ont signé un accord pour la couverture partielle de l’autoroute sur le territoire des deux communes. La procédure de la soi-disant PAV (Projet Alto Vedeggio) puis ça continue. Une fois les travaux terminés, plus de 200 000 mètres carrés d’espaces verts seront restaurés, tandis qu’une nouvelle décharge pour matériaux inertes sera créée à Sigirino, dans le quartier de Motti.
L’accord signé à Rivera peut être qualifié d’historique car il institue une passation de pouvoir : en pratique, le canton, à travers le département du territoire, coordonnera un projet né d’en bas, proposé par les communes de Monteceneri et Mezzovico pour la couverture partielle du tronçon d’autoroute qui le traverse. En bref, si c’était un rêve secret, il y a maintenant une garantie qu’il se réalisera.
« J’ose presque dire que signer ce contrat aujourd’hui, c’est un peu comme poser la première pierre d’un immeuble ou le premier coup de percement d’un tunnel », confie aux micros RSI le maire de Mezzovico Mario Canepa satisfait. .
Le projet a été soutenu par les signatures de 6 000 citoyens et aura comme point de départ ce qui a été développé par l’architecte Marco Giussani. L’idée est encore en discussion et peaufinée avec ASTRA, l’Office Fédéral des Routes, « propriétaire » de l’A2.
« Je pense que c’est particulièrement important pour les générations futures et pour les jeunes – déclare, pour sa part, le maire de Monteceneri Pietro Solcà. À mon avis, nous, les politiciens, devons laisser derrière nous un territoire digne qui, complété par d’autres valeurs importantes, peut améliorer de manière décisive la qualité de vie de nos résidents.
L’objectif est de rendre le paysage plus attrayant, étant donné que plus de 200 000 mètres carrés d’espaces verts seront récupérés, avec un concept similaire à la couverture et à la transformation de la zone en cours de construction à Airolo.
« C’est un projet virtuose à plusieurs points de vue – commente le directeur du DT Claudio Zali. D’abord parce qu’il permet une valorisation territoriale d’une vallée traversée par la route nationale. Deuxièmement, le projet contribue également à résoudre le problème clé et sensible de l’enfouissement des matériaux inertes. Il est en effet difficile de trouver des lieux et des communautés acceptant d’héberger ce matériel. De cette façon, une quantité importante de ce matériel a été déposée ici au fil des ans pour créer cette œuvre.
La décharge pour matériaux inertes dans la zone de Motti est nécessaire pour la planification et la conception de la couverture partielle de l’autoroute.
Pour les délais et les coûts exacts, toujours en termes de couverture, il est trop tôt pour le prévoir, même s’il faudra compter pas moins de 100 millions de francs et peut-être même au moins quinze ans.
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