Pierre D’Alfonso aime à se définir comme « observateur de train« Ou, pour le dire plus clairement, un fan des trains. Né et élevé dans la Vallée d’Aoste, il a passé son enfance et sa jeunesse entre Rhêmes-Notre-Dame et Saint-Pierre. Chaque matin, il quitte la gare Saint-Pierre pour Aoste, où il fréquente le Liceo di Sociali SciencesInstitut Regina Maria Adelaide.
Après avoir obtenu son diplôme, il décide de s’y installer Bologne, une ville culturellement et socialement intéressante et dédiée à la question de la durabilité environnementale et de la mobilité durable. Dans la capitale de l’Emilie-Romagne, Pierre a d’abord obtenu un bac+3 en pédagogie puis un master en Sciences politiques axées sur la coopération internationale. Au cours des deux deuxièmes années d’études, le projet vous donne la possibilité d’abandonner Érasme: Pierre décide de le prendre et part donc pour Timisoara en Roumanie.
Le séjour en Roumanie a duré deux ans et parallèlement à son atelier, Pierre a également travaillé comme chef de projet pour deux sociétés, ASAT et ECOSENS, chacune négociant Promotion de l’agriculture biologique et de l’économie sociale, en particulier les politiques d’inclusion. Après cette expérience, il retourne en Italie, plus précisément un Milan, ville natale de ses parents. Dans la capitale lombarde, Pierre travaille comme professeur assistant dans divers établissements d’enseignement, tout en continuant à cultiver sa passion pour les trains et la mobilité durable.
Exactement de cette passion « VIADAMILANO« : » Il s’agit d’un projet promu via Instagram, né en 2020, après la couvre-feu – dit-il – après ce temps passé à la maison j’avais un grand désir de sortir de la ville et de voyager en train, ma grande passion Une randonnée: Alors j’ai décidé de le faire j’invente Une randonnée chemin de fer, Trajets ferroviaires de 0 à 150 km depuis Milan ». C’est le but de Pierre découvrir le potentiel de ce moyen de transport conçu par les Milanais comme un service exclusivement pour les navetteurs.
L’idée ne s’arrête pas au simple transport, mais vise à Redécouverte des itinéraires d’intérêt touristique et la conversion des gares en lieux de restauration et de rencontre pour ceux qui veulent faire du sport. Pierre, non seulement pour pousser ce projet plus loin Socialdécide de le présenter à la « Journée de la Mobilité Durable » parrainée par ambiance de jambe: « Je voulais expliquer comment les itinéraires proposés sensibilisent et encouragent les citoyens à découvrir les villages, les sites d’archéologie industrielle et les parcs naturels à travers des circuits circulaires en chemin de fer ou par des liaisons d’une gare à l’autre ».
Le lien avec la Vallée d’Aoste reste fort et Pierre est déterminé à étendre son projet aux confins de la Vallée d’Aoste. Après toutes les étapes de l’été dernier je marche Baltéoaccorde désormais une attention particulière à ensemble de sections Aoste-Pré-Saint-Didier qui, selon lui, pourraient s’intégrer de manière optimale dans cet itinéraire : « Il y a des réalités dans lesquelles le transport ferroviaire est très fortement utilisé à des fins touristiques. Il suffit de penser à la Suisse qu’à la vôtre Mont Blanc Express propose des manèges spéciaux pour les touristes, mais aussi en Italie, il existe différentes réalités qui ont investi dans cette direction, telles que:le chemin du vagabond‘ sur le lac de Côme ou les initiatives de Fondation FS, qui favorise les voyages avec des trains historiques sur des itinéraires sans trafic de passagers, comme récemment rouvert sur la ligne Chivasso-Asti pour ces voyages spéciaux. De tels chemins dans notre région permettraient aux gens vivre une expérience uniquesans utiliser la voiture, ce qui leur permet de visiter des lieux d’exception et, dans certaines phases, de bénéficier d’innombrables animations d’accompagnement.
Partant de cette idée, Pierre a souvent imaginé la création du « Ligne du Mont-Blanc« , Un tronçon qui peut s’arrêter dans toutes les localités de la Vallée Centrale, à partir duquel de nombreux itinéraires peuvent être réalisés en fonction des capacités et des possibilités de chacun : » Pour donner un exemple, personnellement tLe hameau de Donnas est exceptionnel, mais je pense que c’est peu apprécié. si c’était une gare permanente il aurait probablement un potentiel de croissance ».
Cependant, le développement de projets comme celui-ci se heurte à la difficulté d’atteindre la capitale de l’État en transports en commun : « Les temps de trajet signifient une contrainte majeure au développement touristique de la région. Le tronçon Aoste-Turin vers Ivrée est devenu un service suburbain de la ville de Turin : il conviendrait d’en créer un connexions plus pratiques pour ceux qui veulent aller de l’avant et rejoindre notre région ».
Afin de donner plus de force et de jambes à ses idées et à son projet, Pierre a déjà près de 200 itinéraires et avec un ami, il crée des cartes, papier et numériques, qui pourraient devenir un véritable guide à l’avenir. Un retour dans la vallée n’est pour l’instant pas prévu, mais s’il y avait la volonté d’envisager et de développer quelques offres de tourisme éco-durable, il reviendrait avec plaisir… en train, assurément !
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