Le passage pour piétons à l’intersection avec la Via Bartolomeo Gosio n’est pas doté d’éclairage et de panneaux horizontaux à peine visibles. Et l’intersection entre la Via Francesco Saverio Nitti et la Via di Vigna Stelluti, où les citoyens passent constamment un feu rouge, ne sont que deux des points critiques du Corso Francia signalés dans le cadre du projet Pss (Paquet Sécurité Routière). Il s’agit d’une carte interactive créée par Massimiliano Petrassi, conseiller du XV. Membre de la Commission communautaire, mobilité et résident de Flemingpour avoir un aperçu complet des problèmes de sécurité sur la route où Leonardo Lamma, 19 ans, a perdu la vie le 7 avril. « J’ai commencé à collecter des données en février et je les ai partagées avec la Commission des travaux publics mercredi dernier. « Nous présenterons ensuite le projet à la police locale, aux bureaux techniques de la Section Uitiss (Bureau interdisciplinaire de la circulation et de la signalisation routière), au Simu (Département du développement des infrastructures et de la conservation urbaine du Capitole) et à la municipalité », explique Petrassi. . C’est parce que le Corso Francia fait partie de ces rues au débit rapide (comme Cassia, Flaminia et Via di Tor di Quinto, qui relèvent de la responsabilité du Campidoglio.
Il existe actuellement neuf domaines d’intervention, mais comment sont-ils identifiés ? « Avant de devenir conseiller municipal – dit-il – j’ai créé un groupe WhatsApp pour échanger des informations utiles avec les habitants et je l’utilise encore aujourd’hui pour recueillir des idées sur les problèmes critiques à résoudre. » Dans le chat « FORZAQUARTIERE », qui rassemble 150 citoyensDes photos et des vidéos sont envoyées chaque jour : il y a des photos de voitures qui passent à toute vitesse, d’habitants traversant le Corso Francia au feu rouge ou à l’extérieur du passage piéton, non loin de l’endroit où Leonardo s’est écrasé avec sa moto, et « malgré le fait qu’en 2019 Gaia Von Freymann et Camilla Romagnoli ont été frappées et tuées à proximité ». En particulier, près de la Via di Vigna Stelluti «il a rappelé quatre accidents au même endroit le mois dernier. La voiture impliquée a fait un tonneau et a atterri dans la zone piétonne.
L’intérêt de Petrassi pour les dangers du Corso Francia prime sur la politique. «Dans le passé, j’étais président –précise-t-il – d’une organisation à but non lucratif s’occupant de la sécurité routière, GreenSideRoma, et je suis un ami du père de Gaia (Edward Von Freymann, Éd). C’est pour cette raison qu’après le tragique accident des deux jeunes filles, j’ai collecté des signatures pour celui qui était alors président du XV. Communauté (Stefano Simonelli, Éd), d’installer à ce stade des barrières anti-montée.
Malgré les mesures, Leonardo est décédé environ deux ans et demi plus tard, probablement à cause d’une tache laissée sur la chaussée. après qu’Acea ait recouvert un trou dans le sol. La reconstitution de la dynamique de l’accident est toujours en cours d’examen par le parquet et les avocats de la famille Lamma. L’inspection prévue hier a été reportée après Pâques, en raison de quelques difficultés liées à la fermeture, bien que temporaire, du Corso Francia. Pendant ce temps, les avocats continuent d’interroger des témoins oculaires.
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