« Un projet complexe, structuré dans différentes directionsLa promotion de la mobilité lente ne peut être banalisée en quelques slogans. Pour cette raison, il a été décidé d’analyser ensemble un rapport détaillé, préparé avec professionnalisme par le Service des Infrastructures de la Municipalité de Luino, afin de clarifier les questions abordées par la question. Outre le rapport, qui est de toute façon une synthèse, tous les papiers issus d’années de travail ont été transmis au directeur pour permettre d’appréhender les détails et la quantité de travail par rapport à la complexité des problématiques abordées » .
C’est ce qu’a déclaré le conseiller aux travaux publics de la municipalité de Luino Francesca Porfiri en réponse à la question de Furio Artoni, Conseil des minorités, sur le projet Interreg Smart Border.
frontière intelligente C’est un projet Interreg, c’est-à-dire un projet financé par des fonds européens et promu par les pays voisins (en l’occurrence Italie-Suisse) pour qu’il y ait des « relations de bon voisinage », ou pour harmoniser les relations et partager et résoudre des problèmes communs.
Luino et Gambarogno sont les deux communes phares de ce projet ; tous deux sont confrontés au problème du trafic transfrontalier, qui génère chaque jour un trafic élevé de véhicules, en particulier aux heures de pointe, avec une augmentation conséquente du CO2 et de la pollution de l’air.
De ce besoin et de cette exigence de faciliter le réseau routier Les dispositions du projet en question se concrétisent, mobilisant des moyens humains, économiques, numériques et de formation pour aboutir au changement d’habitudes souhaité, considéré comme l’une des solutions à adopter pour une mobilité durable.
« Nous n’avons pas de baguette magique, comme tous les organismes et consultants transfrontaliers impliqués dans le projet : c’est une exigence nécessaire et fondée sur l’honnêteté intellectuelle. Le Smart Border Project est un projet à fort caractère expérimental et, comme cela a été maintes fois communiqué, nous ne sommes pas à la fin d’un projet, mais au début d’un parcours complexe dans lequel de nombreux acteurs sont impliqués. Il est là pour déclencher toute une série d’actions sur différents sujets dans les années à venir. L’objectif principal du projet Smart Border était de jeter les bases, en particulier dans la construction des données pour soutenir le processus de prise de décision. La municipalité de Luino est l’un des nombreux acteurs qui jouent le jeu et continue d’engager ses administrateurs, fonctionnaires et conseillers dans un programme d’engagements articulé ».
Lors de la réunion du 13 septembre pour renforcer la communication avec l’Association Tessin Frontière, a suivi le 29 septembre une rencontre avec les responsables de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mobilité Durable de la Région Lombardie. Un comparatif efficace pour le développement de nouvelles possibilités de raccordement au-delà de celles jusqu’alors difficiles à développer selon le type d’infrastructure et d’usage. Le sujet de la gare et la vision de l’administration Bianchi pour le secteur ferroviaire ont également suscité l’intérêt des responsables régionaux, car ils y voient également des effets positifs sur le trafic et, surtout, sur les coûts de transport eux-mêmes.
Par ailleurs, le 21 septembre, la publication du Département du Territoire de la République et du Canton du Tessin sur l’octroi de subventions aux entreprises ou groupes d’entreprises suisses qui promeuvent, par le biais de plans de mobilité d’entreprise, le covoiturage, l’entreprise et inter- navettes d’entreprise (non liées au chevauchement et décourageant les transports en commun locaux), box à vélos conservés aux arrêts des entreprises ou des transports en commun.
Toutes les solutions sont analysées et promues dans le Plan Stratégique de Mobilité Durable et dans le plan de communication sur les frontières intelligentes.
La majorité considère qu’il est absolument faux de réduire ce projet à la construction d’un parking : le parking n’est que la partie infrastructurelle qui supporte les actions à mener, notamment par les frontaliers, pour éviter les embouteillages et la pollution. . C’est précisément cette dernière combinaison, sur laquelle repose l’exposé des motifs, qui a conduit au déboursement de fonds européens pour lancer, à travers des projets tels que Smart Border, toute une série d’actions visant à sensibiliser les citoyens et à les accompagner vers la prise de conscience qu’il y a un besoin urgent est d’acquérir de nouveaux modèles de comportement pour améliorer la qualité de l’air et la vie.
« Tant d’attention au stationnement ne fait qu’obscurcir le véritable objectif, qui risque d’éclipser une longue série d’actions contenues et prévues dans les modules de travail (WP-WP), liées principalement à la communication, à la diffusion d’informations et à une campagne de sensibilisation. De même, il est à noter que les fonctions TIC et les APP de profilage pour les parkings « ex Parisien » et « V Locale » seront opérationnels avec l’installation des compteurs électriques. Par ailleurs, une partie de l’accessibilité de l’ancien parking parisien fait partie des travaux du plan d’exécution Visnova en cours d’adoption et qui seront intégrés aux travaux prévus par RFI pour la construction d’un embranchement routier vers la Via XXV Aprile du Projet de fermeture des passages à niveau. Ce sont les premiers volets d’une refonte générale des espaces ferroviaires dans le cadre plus large de la faisabilité et de la pérennité des mesures à mettre en œuvre, telles que B. la réalisation d’une liaison piétonne par l’extension du passage souterrain existant entre la Piazza Marconi et le bâtiment des voyageurs, pour laquelle la municipalité de Luino, en tant que promoteur, a demandé un financement de 5 millions d’euros au ministère.
Une fois de plus, la municipalité de Luino devient un sujet actif pour promouvoir la mobilité durable et la réparation fondamentale entre deux parties de la ville actuellement séparées par la barrière ferroviaire.
De plus, il semble cependant faux d’affirmer que l’ancien parking parisien ne peut actuellement pas être utilisé par les bus touristiques, comme le montrent les images. « L’un des axes du projet Smart Border est la création d’une base de données adaptée à la prise de décision et au suivi des stratégies. Ce qui a été fait est donc un travail préparatoire, attendre des résultats immédiats c’est ne pas avoir compris l’importance du projet. Dans le domaine de la communication, nous avons voulu nous consacrer en particulier aux enfants scolarisés, conscients que l’appropriation du concept de durabilité dès le plus jeune âge est un investissement important pour les changements futurs, avec le double objectif de faire passer le message également aux familles.
Les travaux réalisés ne visent pas à communiquer la possibilité d’utiliser un nouveau stationnement, comme le conseiller Artoni semble le comprendre. La communication sur l’utilisation des infrastructures et les éventuels nouveaux transporteurs n’est qu’une partie du travail de communication qui se poursuivra en fonction de la réalisation des infrastructures et des transporteurs utilisés.
Le projet Smart Border n’est pas seulement un projet de remplacement de rails en caoutchouc, il propose de nombreuses options différentes pour répondre à de nombreux besoins tels que : B. celles des salariés, des étudiants, des touristes et de tous les usagers de la ville. Désiré et partagé par diverses entités italiennes et suisses, le Smart Border Project est un projet de grande envergure avec une forte composante d’expérimentation et d’étude et ne peut donc pas être banalisé en réduisant les attentes par rapport à l’ensemble. C’est un processus en constante évolution, consistant en une formation et une information continues, pour accompagner le changement de mode de vie espéré et qui ne peut plus être différé ». Porfiri poursuit: «Je voulais utiliser la question pour clarifier et trouver une occasion de sensibiliser les citoyens à un projet qui n’est certainement pas facile à comprendre; J’ai demandé à toutes les personnes présentes d’être patientes. J’espère que c’est l’esprit de chacun et que, compte tenu d’une réponse articulée, nous passons à une étude ultérieure dont le projet aura certainement besoin, car rien n’est parfait mais nous ne revenons pas en arrière pour avancer sur le même. postes ».
(Note de la Municipalité de Luino)
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