(Adnkronos) – L’Italie est en retard dans le développement des infrastructures de recharge pour les voitures électriques par rapport aux grands pays européens, mais encore plus en ce qui concerne les bornes sur l’autoroute.
InsideEVs a cartographié pour la première fois la disponibilité réelle des bornes de recharge dans les aires de repos le long du réseau autoroutier de 6 943 km, constatant une disponibilité insuffisante et très inégale sur le territoire national.
Le rapport, mis à jour en juillet, souligne que sur 506 stations-service opérant sur l’autoroute, 59 ont des colonnes pour un total de 254 points de recharge, mais les chiffres sont réduits à 38 stations et 172 points de recharge si l’on ne compte que les soi-disant des « colonnes de grande capacité » (de 150 à 350 kW), qui en pratique doivent être rechargées dans un délai raisonnable lors d’un voyage, peut-être pour rejoindre un lieu de vacances en famille.
Pour chaque région italienne, le rapport mesure cette répartition comme le nombre d’aires de repos équipées de bornes de recharge à haute puissance pour 100 kilomètres d’autoroute. Si l’Emilie-Romagne et la Lombardie, mais aussi la Vallée d’Aoste et l’Ombrie (par rapport aux kilomètres d’autoroute) disposent de plus d’une aire de repos équipée tous les 100 km, la Basilicate, le Molise et la Sicile ne proposent toujours pas de gares, ce qui oblige toujours les automobilistes à passer la sortie du péage pour recharger.
La responsabilité juridique de l’érection des soutènements incombe aux concessionnaires d’autoroutes, qui seraient tenus d’équiper les tronçons de compétence des infrastructures nécessaires soit directement, soit par l’intermédiaire de tiers dans le cadre de sous-licences.
« La photo qui ressort de ce reportage, commente Alessandro Lago, directeur de Motor1.com et InsideEVs.it, confirme l’insuffisance de l’infrastructure de recharge italienne, avec une circonstance aggravante : il fallait donner la priorité aux autoroutes telles qu’elles sont. Cela a été fait dans d’autres pays comme la France et l’Allemagne, qui considèrent les réseaux routiers à grande vitesse comme stratégiques, non seulement pour normaliser l’utilisation des voitures électriques au niveau national, mais aussi pour encourager le tourisme étranger pour ceux qui voyagent avec des véhicules zéro émission. Nous espérons que le futur gouvernement sera plus sensible et prendra des mesures concrètes pour obliger tous les concessionnaires à agir ».
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