Vous avez repéré une Royal Enfield Continental 650 à moitié carénée sur les routes indiennes : une voiture de sport classique moderne en vue ?
18 octobre 2022
nonLa frénésie et l’inventivité de l’entreprise indienne se poursuivent alors que nous attendons de grandes nouvelles EICMA sur la plate-forme 650cc (au moins 3 prototypes différents de 650 cc ont été découverts ou gâtés par Roayl Enfield lui-même), apparaît en Inde – sur les pages de autocarindia.com – une photo espion qui représente un jumeau de la plate-forme 650 cc équipé d’un déguisement qui imite celui inclus GT-R 650le protagoniste Continental GT d’un championnat de coupe monomarque en Inde.
La Continental GT 650 est très adaptée aux préparations coiffantes Café Racer ou des élaborations modérées pour des courses pas chères mais aussi assez amusantes, on imagine, et accessibles : même en France, par exemple, il existe un championnat similaire dédié à la Royal Enfield classique moderne.
MIl est donc très probable qu’il y ait quelque chose qui se prépare dans le pot autour de Chennai, bien que nous nous demandions si ce sera un vrai nouveau modèle ou juste un accessoire.
La question n’est pas anodine : la GT-R de course est non seulement plus légère de 24 kilos, mais surtout les modifications racing sur le bicylindre avant de la Continental GT font qu’elle dispose d’une puissance de 53 ch au lieu des 47″ série », merci aussi à un échappement dédié. Non pas que ce serait un saut de performance, mais si une GT-R 650 était commercialisée avec un moteur de 53 ch, ce serait la première Royal Enfield à s’aventurer dans les Territoires. au-delà du permis A2un sujet que nous avons abordé plusieurs fois avec les techniciens de Royal Enfield sans pouvoir trouver de réponse définitive… est-ce le bon moment ?
En revanche, si le carénage que l’on voit sur la photo n’était qu’un éventuel nouvel accessoire d’origine Royal Enfield, cette hypothèse perdrait évidemment son sens. On peut donc se demander si, selon l’entreprise indienne, les motards qui sont sa cible ou fidèles à la marque en voudront un Version course du « Conti » ou s’ils pourraient être plus attirés par la possibilité d’en avoir un Déguisement pour le rendre plus racing rétro le café racer à deux cylindres.
LUne moto récupérée sur les routes indiennes ne semble pas – pour autant qu’on puisse le voir – être très différente de la Continental GT standard : vous sembleriez les structures sont identiques (carénage séparé qui montre également la possibilité d’être étendu vers le bas grâce aux supports apparents), réservoir et guidon, alors que certains seraient présents réglages hydrauliques Pour la paire d’amortisseurs arrière : Les rétroviseurs embouts de guidon doivent déjà figurer dans le catalogue officiel des accessoires.
Après l’Intermot à Cologne, rien n’a été annoncé sur l’actualité de l’entreprise indienne, il suffit d’attendre quelques semaines et EICMA 2022 pour chaque surprise faite en Inde.
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