Pas de répit pour le transport ferroviaire qui relie l’Italie à la France : après le glissement de terrain du 27 août qui a bloqué la Maurienne en Savoie, la nouvelle un mois et demi plus tard est tout sauf réconfortante. La connexion de Les trains La connexion à haut débit entre les deux pays ne reprendra que dans juin 2024en pratique en un peu moins d’un an, avec d’énormes désagréments et des effets négatifs pour le commerce et les passagers.
L’alarme de la Chambre de Commerce
Le monde des affaires turinois est à juste titre alarmé. « Compte tenu du blocage des trains TGV et Frecciarossa, ainsi que des 170 trains de marchandises hebdomadaires circulant sur le même itinéraire, de graves conséquences pour la zone sont facilement prévisibles, car il y aura une augmentation significative du transport routier et les embouteillages qui en résulteront.« il expliquaPoignée Dario Gallina, Président de la Chambre de Commerce de Turin et de l’Association AlpMed. Une telle situation serait intenable dans les mois à venir et aurait des effets en cascade sur de nombreux secteurs. Ici parce que «Tous les efforts nécessaires doivent être déployés pour accélérer les travaux de restauration de l’itinéraire afin de résoudre un problème qui ne se limite pas seulement à la région française touchée mais a un fort impact sur les voyages longue distance entre deux pays. » ajoute Gallina.
La durée des travaux
Comme nous l’avons vu sur Giornale.it, à cause du glissement de terrain du mois d’août, les trains ne circulent plus depuis la fin du mois d’août : il y avait des files d’attente de voitures et de poids lourds de plusieurs kilomètres qui ont obstrué les rues avec la panne du réseau ferroviaire. Le seul passage disponible est le tunnel du Mont Blanc, car même celui-ci Tunnel de Fréjus Elle sera hors service en raison des travaux prévus dans les prochaines semaines. Il s’agit donc d’une urgence objective. Les autorités françaises ont déclaré que les travaux de remise en état du réseau ferroviaire, initialement prévus pour novembre, ne seront pas achevés plus tôtÉté 2024. Selon la Chambre de Commerce de Turin, la perspective d’une fermeture aussi longue est «présente le risque de détruire complètement l’intermodalité ferroviaire entre l’Italie et la France et de causer des dommages incalculables à l’économie transfrontalière.
« Des conséquences fatales »
« Des conséquences écologiques et économiques catastrophiques » : C’est ainsi que la note s’ouvre Comité Transalpin Lyon-Turin qui a expliqué que la perturbation des liaisons ferroviaires entre la France et l’Italie sur un axe stratégique européen serait préjudiciable à l’ensemble de l’économie. « P.Depuis près d’un an, les milliers de passagers des TGV (Sncf) et Frecciarossa (Trenitalia) entre Paris et Milan, ainsi que les 170 trains de marchandises qui empruntent cette ligne chaque semaine, ont dû trouver d’autres solutions.« .
Il existe un risque de congestion sur la ligne ferroviaire suisse, où la majorité des flux serait détournée: la seule solution serait les avions et les routes, mais ces dernières surtout garantiraient des heures d’attente de plusieurs heures, comme cela s’est déjà produit dans un passé récent . « La vallée de la Maurienne sera particulièrement exposée puisque le tunnel routier du Mont Blanc sera fermé du 16 octobre au 18 décembre pour d’importants travaux de rénovation et d’entretien. » ajoute le comité.
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