Pour les voitures la lumière est belle, Tu sais. Et c’est avec cette philosophie que à l’Alpine ils ont évolué la dernière version de l’A110identifié par la lettre R. R pour « course » et, si désiré, destiné à une utilisation plus intensive sur circuit.
Alpine A110R
La gamme des coupés compacts s’enrichit d’une autre version. Les performances sont très élevées, encore plus les soins techniques et les matériaux nobles. La fibre de carbone réduit le poids de 34 kg, le moteur 1.8 confirme les 300 ch.
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détails de la course
La version est facilement reconnaissable au capot avant noir et à la lunette arrière en fibre de carbone, un matériau largement utilisé pour mettre en avant la spécification Alpine. limite de 1 082 kg, 34 % de moins que la S déjà allégée. Mais bien d’autres détails sont en fibre de carbone : jupe avant, jupes latérales, diffuseur arrière et becquet. Enfin, même les roues sont entièrement réalisées en matériau composite. Approvisionnés par Duqueine, spécialisé dans les fournitures aéronautiques, ils se sont permis de le faire gain de 12,5 kg sur la masse totale du médium. Les changements ont également affecté la conception aérodynamique avec une charge de vitesse accrue, en particulier sur l’essieu arrière, et la garniture.
La fiche technique de l’Alpine R
Les amortisseurs et les arceaux de sécurité sont plus rigides, avec garde au sol réduite de 10 mm. En réglant soigneusement les amortisseurs, la carrosserie de la voiture peut être abaissée pour une utilisation éventuelle sur la piste de course. À bord, vous pouvez voir des sièges presque squelettiques équipés de ceintures de sécurité à six points. Les surfaces sont en microfibre, qui domine l’espace sur le tableau de bord avec sa présence. La position de conduite est excellente, même si le Le siège ne bouge que dans le sens de la longueurgrâce aux larges réglages du volant. Il y a trois façons d’utiliser le véhicule: Normal, Sport et Piste, sélectionnables via le bouton sur le volant.
Comment ça se passe sur la piste ?
Emmenés dans les rues pour galoper, les A110 R offre des réserves de sécurité presque incroyable même à des allures embarrassantes pour l’état du permis. Les roues, équipées de pneus semi-slicks spéciaux Michelin, semblent presque collées à l’asphalte. On aime la précision de la partie avant ainsi que la légèreté de la voiture qui se traduit par une maniabilité supérieure. Mouches dans la soupe Levier de vitesse trop court et non intégré au volant, vous obligeant à passer vos mains dans les engrenages avec les roues tournées. Les bonnes impressions sur la route sont confirmées par les tours que nous avons été autorisés à faire sur le circuit historique et exigeant jaramale où Gilles Villeneuve a amené la première Ferrari Turbo à la victoire en Formule 1. La tenue de route et la stabilité pourraient permettre un moteur encore plus puissant que celui-ci Quatre cylindres de 300 ch avec turbocompresseur, est resté inchangé dans la version. Variante qui, grâce au régime minceur, accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes puis atteint une vitesse de pointe de 285 km/h. L’A110 R devrait être livrée à une cinquantaine de clients italiens d’ici la fin de l’année et coûtera à partir de 107 000 euros. Chaque exemplaire est numéroté, mais il n’y a pas d’édition limitée.
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