Présente le Dufour 37, le nouveau projet de Felci del Chantier naval français Dufour. Un bateau qui marque un tournant dans la production du chantier français, déplaçant clairement la barre des influences culturelles côté français.
Le Dufour 37 est un navire de 9,99 mètres de long avec un bau de 3,80 mètres qui reste quasiment le même jusqu’à l’extrême poupe. Le bateau remplace le Dufour 360, l’un des plus grands succès du chantier fondé par Micheal Dufour.
Avec ce modèle, le chantier abandonne définitivement les concepts souhaités par le précédent propriétaire, la famille Serio. La famille Serio avait une vision italienne du bateau, vision qu’elle a bien transmise au concepteur du chantier, Felci Yacht Studio.
La nouvelle propriété, représentée par Romain Motteau, membre de la famille Fountaine Pajot propriétaire du chantier naval et grand sportif, a une vision plus française de la voile : plus de puissance et des flottaisons conçues pour la navigation au large.
Une vision de la voile que l’on retrouve parfaitement dans le nouveau Dufour 370, juste adoucie par le travail médiateur d’Umberto Felci. L’étrave est très audacieuse avec des diagonales très courbées, conçues d’une part pour donner plus de volume à l’étrave mais d’autre part pour mieux résister à la descente de la grosse vague marine. Un plan de voilure plus important, avec un mât plus haut que celui du 360 et un mât plus reculé avec une bôme plus courte et un J plus long.
L’autre élément qui annonce un changement de cap crucial est bien sûr le cockpit allongé. Le chantier naval a demandé au studio Felci de concevoir un cockpit plus long que celui du Dufour 360, ce que le studio a fait, puis a utilisé les volumes plus importants de la proue pour récupérer l’espace intérieur perdu au profit du cockpit.
La carène reste le classique toujours dessiné par Felci, étroite et très profilée, avec la direction confiée à un seul safran très profond.
Hormis ces évolutions affectant la philosophie du bateau, de nombreux éléments caractéristiques de la gamme Dufour sont toujours présents. Il y a la cuisine de poupe, le cheval de bataille du chantier français, il y a le collecteur sur la coque qui va jusqu’à la proue et qui est emprunté aux plus grands modèles, et la fenêtre sur la coque que le Dufour 360 n’avait pas. Grande fenêtre sertie dans un bar au design original, jamais utilisée auparavant sur les bateaux du chantier naval.
A l’intérieur, pas de concessions à la philosophie des bateaux français pensés pour l’océan, où la spartanité est un élément qui a toujours été valorisé.
Le Dufour 37 est un bateau très bien fini, du moins selon les rendus du chantier. Contrairement à de nombreux bateaux concurrents, il dispose de longs placards hauts dans la dinette, un élément devenu si rare qu’il attire immédiatement l’attention.
Il convient de noter la cabine avant, qui dispose d’un lit central avec des passages latéraux. Le lit est très grand et ne se rapproche que très peu dans la partie tête de lit. Cependant, si vous voulez en faire trop, vous pouvez demander le lit double en V, qui se transforme en lit king-size.
Les versions proposées sont deux, une avec trois cabines et une salle de bain et une avec deux cabines et une salle de bain, mais dans cette dernière la salle de bain acquiert une grande douche.
Longueur totale 10,77 m (avec beaupré)
Longueur à la flottaison 9,31 m
Longueur de coque 9,99 m
Largeur 3.8m
Cylindrée 6 747 kg
Tirant d’eau 1,90 m
Contrepoids 1 860 kg
Carburant 160L
eau 180L
Moteur 18,8 ch
Le bateau, comme tous les modèles Dufour, est esthétiquement beau, il faut maintenant le tester pour voir s’il est à la hauteur des attentes.
© Tous droits réservés
« Jugador. Introvertido. Solucionador de problemas. Creador. Pensador. Evangelista de la comida de toda la vida. Defensor del alcohol ».