CHIASSO – Employés frontaliers ramenant la voiture de l’entreprise à la maison. Cela arrive dans des centaines de cas. Et jusqu’à présent, les résidents italiens qui traversaient la frontière dans une voiture de société suisse devaient faire une demande de dédouanement, mais maintenant la musique change. Il faut s’inscrire dans un nouveau registre, le REVE. Mais peu semblent avoir les idées claires. « Nous aussi – confirme Luca Pignanelli, directeur du bureau des douanes de Côme – avons reçu plusieurs rapports de personnes qui souhaitent des éclaircissements ».
Combattez les rusés – Le REVE signifie Registre des véhicules immatriculés à l’étranger et a été officiellement introduit le 21 mars. Et le problème est que le site Web de l’Automobile Club Italia, qui est censé avoir tous les détails sur le changement, contient un texte en langage bureaucratique. Pignanelli, consulté par Tio/20Minuti, tente de préciser : « Il y a deux aspects principaux à considérer : avoir une résidence en Italie et conduire une voiture avec une plaque d’immatriculation suisse. Si un résident italien voyage avec une voiture de société immatriculée en Suisse parce qu’il est employé en Suisse, il doit s’enregistrer auprès des douanes et auprès de REVE. Cependant, il existe des utilisateurs peu scrupuleux qui n’ont aucun lien commercial avec la Suisse. Il vous suffit de disposer d’une voiture immatriculée en Suisse pour obtenir des avantages économiques liés au leasing et éviter les déclarations de droits et de TVA à la douane. Ces situations doivent être évitées et seront surveillées dans tous les cas. »
Une différence clé – Alors qu’en Suisse, il existe le concept de plaques d’immatriculation variables, en Italie, chaque véhicule individuel est lié à une plaque d’immatriculation spécifique qui est attribuée lors de l’immatriculation. Ainsi, en Italie, avoir une voiture signifie « posséder » un bien. C’est pourquoi il existe une taxe foncière, le soi-disant « timbre ». Le résident italien ne peut pas importer une voiture qui ne lui appartient pas. Il doit payer la TVA. Et dans le cas d’une voiture de société, pour éviter les frais, il faut une autorisation douanière qui certifie qu’il s’agit d’un véhicule qui est utilisé pour le trajet domicile-travail ou pour l’usage professionnel prévu dans le contrat de travail.
La caractéristique principale est la résidence en Italie – Pignanelli souligne que la nouvelle politique n’a pas l’intention de pénaliser ceux qui agissent de bonne foi. D’autre part. « L’Italie s’adapte essentiellement à la réglementation européenne. Plus de 70 000 frontaliers travaillent au Tessin et beaucoup disposent de voitures de société. Ce message touche de nombreuses personnes. La résidence en Italie est la condition la plus importante. La personne résidant à l’étranger n’est en aucun cas impliquée dans ces démarches ».
phase transitoire – Mais pourquoi en était-on arrivé là ? Pour comprendre cela, il faut remonter à la période entre les années 70 et 80 lorsque les importations parallèles illégales ont augmenté en Italie. Une forme de contrebande qui a permis à certaines personnes intelligentes d’importer des voitures en Italie sans TVA, puis de les revendre à des prix inférieurs. « Déclarer le véhicule à la douane et l’enregistrer auprès de REVE – conclut Pignanelli – sont deux exigences obligatoires. La première évite que des résidents en Italie conduisent des véhicules en situation de contrebande. Dans ce cas, la confiscation de la voiture serait déclenchée avec une astreinte. L’enregistrement auprès de REVE garantit que les véhicules avec des plaques d’immatriculation étrangères conduits par des résidents italiens sont enregistrés. Maintenant, nous sommes encore dans une phase d’ajustement, mais les processus devraient bientôt être plus clairs pour tout le monde et apporter leurs bénéfices ».
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