Coup d’envoi du championnat, Red Bull a remporté les deux premières manches avec une supériorité écrasante, notamment en course. Aussi redoutable qu’une éventuelle situation de domination puisse être d’un point de vue divertissement, les rivaux ont tenu à féliciter l’équipe de Milton Keynes sur le plan sportif, arguant que c’était à eux de se rapprocher du sommet.
journalistes
24 mars 2023 à 16 h 13
Deux nominations, deux accolades. En début de saison, Red Bull s’est imposé dans les deux Grands Prix disputés jusqu’ici, avec des performances, notamment en course, nettement supérieures à la concurrence.
George Russell n’a pas caché ses craintes après la première course à Bahreïn que l’équipe de Milton Keynes puisse avoir un avantage si énorme qu’elle pourrait gagner toutes les courses du championnat, comme Mercedes l’a fait au début de l’ère hybride. Partant d’une base solide comme la RB18, Red Bull a rencontré une plus grande simplicité dans la phase de développement, ce qui lui a permis de continuer à s’appuyer sur ces atouts sans avoir à faire de sacrifices majeurs.
Quelque chose qui n’a pas été atteint par Ferrari ou Mercedes, par exemple, qui au cours de l’hiver ont changé la philosophie de leurs voitures plus que cela ne se voit dans leurs formes, sacrifiant même certaines des meilleures qualités pour prendre une longueur d’avance sur les faiblesses.
Il y a souvent eu des moments dans l’histoire de la Formule 1 où une équipe pouvait se démarquer du reste de la grille, notamment au début de changements réglementaires majeurs. Avec l’instauration du budget cap, ce plafonnement des dépenses destiné à limiter les dépenses, la montée à contre-courant s’ajoute aussi un niveau de complexité supplémentaire : pour la Star Team, par exemple, non, il y aura assez d’argent pour acheter un nouveau châssis cette saison à introduire, mais cela devra attendre 2024.
Sans aucun doute, se rendre à un Grand Prix n’est pas un spectacle particulièrement excitant pour le public, prenant pour acquis le résultat dont le désir est d’assister aux défis mondiaux combattus de bout en bout.
Si d’un côté, comme dans toute situation de domination, les premiers appels à des évolutions réglementaires pour rapprocher le réseau sont « silencieux », d’un autre côté, les rivaux de Red Bull n’ont pas nié leur responsabilité, affirmant qu’il leur revenait de faire de son mieux pour améliorer l’équipe battue par Milton Keynes.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile
« Je n’ai jamais été fan de m’inquiéter de la domination d’une équipe parce que s’ils le peuvent, cela signifie que [quel team] Il a fait un excellent travail. Ils le méritent », a expliqué Carlos Sainz, à qui on a demandé un arrêt en raison de l’excellent début de championnat de Red Bull et du fait que la lutte pour le titre n’impliquera que Perez et Verstappen.
« Je veux dire, j’aimerais que nous soyons [in quella posizione]. Et puis [in quel caso] Je serais très en colère si les gens se souciaient du fait que nous dominions la Formule 1. Malheureusement, c’est plus un sport pour les voitures que pour les pilotes. Nous savons que cela fait la différence, même si Red Bull a généralement un line-up très solide. »
« Quand une voiture est vraiment bonne, il n’y a pas grand-chose que tous les autres pilotes peuvent faire pour rester dans la bagarre. C’est la nature de la Formule 1. Nous l’avons vu dans le passé et ce n’est pas nouveau », a ajouté l’Espagnol qui a néanmoins souligné dans d’autres interviews à quel point la Scuderia de Maranello travaille dur dans les coulisses pour pouvoir rattraper son retard depuis le sommet et se battre à nouveau au sommet.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile
Toto Wolff, qui a vécu cette situation au début de l’ère hybride alors que Mercedes pouvait compter sur un avantage qui n’a jamais été pleinement dévoilé, a également tenu à souligner à quel point c’est à la concurrence de se ressaisir : « Je pense qu’il y a eu des années où nous étaient tout aussi forts, mais ce sport est une méritocratie ».
« Bien que ce ne soit pas bon pour la série qu’ils gagnent toujours la même chose, c’est parce qu’ils ont fait du bon travail et pas nous. On espère tous un bon divertissement mais c’est notre devoir de rattraper tout ce qu’on a et de combattre ces gars qu’il ne faut pas minimiser [il loro successo dal punto di vista sportivo]parce que je me souviens avoir entendu de telles rumeurs en 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2020. »
« Le truc avec ce sport, c’est que tu dois travailler dur pour gagner et tu le mérites, c’est un fait. Nous allons bien sûr essayer de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour riposter et essayer d’identifier les points faibles. »
Sergio Perez, Red Bull Racing, 1ère place, célèbre
Photo par : Zak Mauger / Images de sport automobile
« Le spectacle suit le sport et ce n’est peut-être pas bon d’un point de vue commercial, mais c’est ce qui rend la Formule 1 si spéciale », a expliqué Wolff.
Un avis similaire à une autre équipe aux prises avec un don difficile, McLaren, qui, selon les mots de son chef d’équipe Andrea Stella, a trouvé une interprétation qui veut faire honneur à ses adversaires : « Ce n’est pas une chose surprenante [il vantaggio della Red Bull]. Pour moi, c’est simplement le résultat de l’avantage des connaissances d’une équipe et de la traduction de ces connaissances en solutions puissantes. Alors félicitations à Red Bull », a déclaré l’Italien.
« Si vous regardez la voiture, vous voyez son raffinement. Je pense donc qu’ils méritent leur succès. C’est à nous de faire un meilleur travail et de les défier. »
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