L’alliance entre Renault et Nissan semble être devenue l’une de ces relations éculées entre stars de la jet set, où les personnes impliquées sont obligées de tirer le meilleur parti d’une mauvaise situation pour des raisons d’opportunité : sourires et câlins devant les paparazzi et le public, et peut-être sales le linge, le est rigoureusement lavé dans la famille.
A tel point que maintenant la synergie franco-japonaise grince au niveau principal pilier sur quoi il repose : le partage de La technologie. Les Japonais ne veulent plus le partager avec les Français. Au moins, pas maintenant les conditions cette relation industrielle entre géants de l’automobile. Une situation qui remet en cause le sens même de la « coexistence ». Renault-Nissanj’en ai combattu un pendant des mois renégociation un partenariat avec pedi depuis 1999.
Bref, ce qu’ils demandent à Nissan, c’est que je Des relations chez Renault il y en a plus équilibré et que les Français ont moins de poids politique dans les décisions stratégiques de l’alliance. A Paris, de leur côté, ils ne peuvent et ne veulent pas supplanter Nissan, car le meilleur de « leur » technologie vient de Yokohama : Abandonner reviendrait à perdre compétitivité. Et peut-être à moyen terme être obligé de frapper à la porte Stellantide, peut-être le seul groupe automobile qui pourrait reprendre Renault avec l’aval du gouvernement de Paris (l’État français détient environ 15 % de Renault et souhaite évidemment que Renault conserve ses avantages industriels et technologiques). Cela peut sembler « fantastique », mais c’est moins que vous ne le pensez.
Ainsi, pour convaincre les cadres aux yeux en amande de Boulogne-Billancourt, ils évalueraient le potentiel d’investissement de Nissan dans l’unité industrielle autonome spécialisée dans les véhicules électriques sur laquelle travaille Renault, qui serait essaimée par ce dernier. Sur la table, disent les initiés, il y a même une possibilité que Renault en revende une partie participation 43 % de Nissan à Nissan lui-même. accent principal de l’Alliance à l’Asie, rendant les deux sociétés plus égales.
Comme déjà évoqué, les Français s’intéressent à « l’apport de Nissan en termes de propriété intellectuelle, d’ingénierie et de projets communs », précise les colonnes virtuelles du site spécialisé. nouvelles de voiture. Cependant, du point de vue de Nissan, cela contredit le fait que dans le jeu, le établissements franchie, la multinationale asiatique ne détient que 15 % de Renault ; et au-delà sans droit de vote. Par conséquent, la valider Le français dans l’alliance est devenu le principal point de discorde.
Surtout maintenant que Nissan est la tête la première dans le développement de piles dans le solide qui promettent de révolutionner le monde voiture électrique et être la clé de leur diffusion massive. Une de ces technologies qui fait une « sélection évolutive industrielle » qui détermine qui peut survivre et qui doit plutôt succomber : avec un Renault lancéélectrification La perte d’un tel actif technologique mettrait en péril l’intégralité de son patrimoine. Les personnes directement impliquées se tairont pour le moment sur ces rumeurs. Mais ce n’est qu’une question de temps avant que l’alliance ne soit au moins recalibrée.
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