Navires taxés à la tonne – RSI Radio Télévision Suisse

Les compagnies maritimes en haute mer doivent pouvoir être imposées sur la capacité de port en lourd de leurs navires (y compris les navires de croisière) et non sur le profit ou la perte réalisé. Le Conseil national a tranché mardi et adopté une loi par 99 voix contre 85 (trois abstentions), qui doit désormais également passer l’examen du Conseil des Etats. L’idée n’est pas nouvelle, elle a déjà été évoquée lors de la troisième réforme de l’impôt sur les sociétés, qui a ensuite été rejetée lors des élections.

La taxe au tonnage est déjà une réalité largement répandue au niveau international : une réglementation similaire est en vigueur dans 21 États membres de l’Union européenne. La valeur résulte du tonnage net multiplié par un taux progressif et du nombre de jours d’exploitation. La soumission se fera sur la base du volontariat et « c’est une option valable dix ans », a rappelé Fabio Regazzi du Tessin dans la salle d’audience.

Pour la majorité de la classe moyenne, c’est un outil utile pour promouvoir la place économique suisse. Le Conseil fédéral considère que toute baisse des recettes fiscales initiales est négligeable. Il s’agit d’une méthode de calcul alternative. Pour ce secteur, le centre-droit veut utiliser la marge de manœuvre offerte par l’impôt minimum de 15 % pour les grandes entreprises convenu par l’OCDE et le G20 et également élaboré au niveau fédéral : les divergences les plus récentes entre les chambres ont été réglées sur Mardi et maintenant seulement les votes finaux vendredi et le populaire en 2024.

Pour le front rouge-vert en revanche, les perspectives financières de la taxe au tonnage ne sont pas aussi claires, sans compter que le secteur, qui connaît aujourd’hui d’excellents moments mais qui revient d’années difficiles, est particulièrement polluant.

Bien que la Suisse n’ait pas d’accès direct à la mer, une soixantaine de compagnies maritimes sont basées dans le pays.