TELT a reçu le prix international de la 31e édition du salon SaMoTer – Verona Construction Machinery Exhibition, qui cette année est consacrée aux thèmes de l’innovation et de la durabilité.
Née en 1973, la reconnaissance est décernée à des projets et travaux significatifs dans le secteur de la construction au niveau national et international.
Les raisons de l’attribution du TELT sont liées au processus virtuose d’exécution d’un travail « d’importance fondamentale pour toute l’Europe », utilisant « les meilleures technologies actuellement disponibles avec une équipe internationale de haut niveau » et pour lequel, pour la première fois en L’Europe, « un processus dans lequel les réglementations ont été harmonisées et les techniciens et les entreprises de deux pays travaillent ensemble comme s’il n’y avait pas de frontières ».
Le directeur général de TELT, Mario Virano, a exprimé sa gratitude comme suit : Recevez ce prix nous rend fiers et nous encourage encore plus à faire ce beau travail au nom de l’innovation et de l’excellence. Notre particularité de promoteur immobilier public binational italo-français nous place dans la position unique au niveau international non seulement de concilier deux cultures avec des normes et des approches différentes, mais aussi d’être un terrain d’expérimentation continue dans les différents secteurs de la construction. Un défi – conclut Virano – que nous réalisons avec le soutien des meilleures universités et centres de recherche et qui se traduit par la recherche de nouvelles solutions dans divers domaines : des techniques de construction à la sécurité au travail et à la protection de l’environnement, de l’économie circulaire des matériaux excavés, de la sécurité au travail et l’application de la législation anti-mafia dans une clé transnationale.
Le prix a été reçu le premier jour de l’exposition par le directeur de la construction de TELT, Piergiuseppe Gilli, qui a rappelé l’avancement des travaux avec dix chantiers actifs en Italie et en France et l’achèvement de l’adjudication de tous les travaux de construction du tunnel de base jusqu’à 2023. Gilli a également souligné, que les chantiers sont un effort communautaire, allant des grandes entreprises internationales aux petites entreprises locales, et que ce n’est que grâce à un fort esprit de partage qu’il est possible d’affronter le dur labeur quotidien au cœur de la montagne.
Il emploie actuellement plus de 1 400 personnes, qui culmineront à 4 000 directement et 4 000 indirectement dans les années à venir car les chantiers de construction nécessitent des travailleurs qualifiés allant de l’excavation souterraine à l’installation et à la gestion des équipements ferroviaires. Ces derniers ont été présentés par TELT le 20 avril à Bruxelles lors de l’événement TELT ON TRACK.
Le tronçon international de la ligne Turin-Lyon
Turin-Lyon est l’anneau central du corridor méditerranéen, l’un des neuf axes du RTE-T que l’UE a identifié pour déplacer les biens et les personnes à travers le continent rapidement, proprement, économiquement et en toute sécurité. Dans le cadre du Green Deal européen, la nouvelle ligne vise à retirer un million de poids lourds des routes entre l’Italie et la France, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO2 dans l’arc alpin. Le tunnel historique du Fréjus de 1871 ne répond plus aux normes internationales car il ne comporte qu’un seul tube pour les deux voies et la circulation est donc sévèrement restreinte pour des raisons de sécurité. Le Tunnel de Base du Mont Cenis permet de traverser les Alpes en plaine avec jusqu’à 40% d’économies d’énergie et des vitesses de train plus élevées (100-120 km/h pour les marchandises et 220 km/h pour les voyageurs). En déplaçant les marchandises et les personnes à longue distance dans le tunnel de base, la nouvelle ligne soulage la ligne historique, qui est toujours disponible pour le trafic régional entre le Val di Susa et le Val Maurienne.
« Jugador. Introvertido. Solucionador de problemas. Creador. Pensador. Evangelista de la comida de toda la vida. Defensor del alcohol ».