SPONSOR EST UNE MARQUE DU GROUPE TOURISTIQUE FRANÇAIS ACCOR (HÔTELS ET BATEAUX DE CROISIÈRE) – De plus amples détails sur la sixième équipe de l’AC37 Barcelone 2024 avec K-Challenge ont été présentés : skipper, architecte, directeur technique et directeur de performance annoncés, avec des précisions des noms…
SPONSOR EST UNE MARQUE DU GROUPE TOURISTIQUE FRANÇAIS ACCOR (HÔTELS ET BATEAUX DE CROISIÈRE) – De plus amples détails sur la sixième équipe de l’AC37 Barcelone 2024 avec K-Challenge ont été présentés : skipper, architecte, directeur technique et directeur de performance annoncés, avec des précisions des noms…
Les vainqueurs de la Coupe de France seront soutenus par un grand groupe touristique (hôtels et navires de croisière) : Accor s’est engagé dans le K-Challenge pour la 37e America’s Cup et a identifié sa marque Orient Express comme partenaire titre du challenger officiel français, qui sera également connu sous le nom d’Orient Express Team. Exactement le fameux train qui traverse l’Europe. Cet engagement autour du plus ancien trophée sportif, aux côtés du K-Challenge, poursuit l’expansion de Accor dans le monde maritime après la construction de deux voiliers Orient Express Silenseas par les Chantiers de l’Atlantique.
VOICI LES PRENOMS DE L’ÉQUIPE – La nouvelle annoncée pour la deuxième quinzaine de janvier a été difficile à finaliser, mais elle est enfin là. L’équipe, emmenée comme prévu par Stéphan Kandler et Bruno Dubois, comprend quelques spécialistes français : l’architecte naval Benjamin Muyl (anciennement d’Ineos UK), le skipper Quentin Delapierre (ancien athlète laser, olympien français sur le Nacra 17 à Tokyo 2020, expérience). SailGP), le directeur performance Franck Cammas (nom très marquant, légende des océans, tout ce qu’on peut voir dans le monde de la Cup) et le directeur technique Antoine Carraz (ancien responsable technique du team Imoca Apivia, une autre équipe océanique). ), affrontera quatre autres challengers dans la Challenger Selection Series en septembre 2024. L’équipe navigante, dirigée par Bruno Dubois et skippé par Quentin Delapierre, est coachée par Thierry Douillard.
Le programme d’aide du défenseur – L’objectif est de porter le plus loin possible les couleurs de l’Orient Express dans la compétition. Et pourquoi pas jusqu’au match de l’America’s Cup contre le champion en titre Emirates Team New Zealand ? Cela ne coûte rien de l’écrire dans une déclaration de présentation. Pour la première fois dans l’histoire de la France lors de l’America’s Cup, le French Challenge bénéficiera d’un package technologique dernière génération apporté par le Defender. Cela permet à l’équipe de l’Orient Express de gagner du temps et de repartir à égalité avec ses adversaires.
LES ORIGINES DE L’ORIENT EXPRESS – Alors que l’America’s Cup est née en 1851 d’une compétition entre yacht clubs anglais et américains, l’Orient Express est né de l’esprit pionnier de Georges Nagelmackers et effectue son premier aller-retour entre Paris et Constantinople en 1883. Ce sont presque deux défis nés de passion, d’engagement et de technologie : une combinaison intemporelle et réussie que le groupe Accor, sa marque Orient Express et K-Challenge adoptent.
Sébastien Bazin, Président-directeur général de Accor : « Conformément à notre engagement mondial en faveur de la responsabilité environnementale, Accor poursuit ses ambitions pour devenir un partenaire clé dans la promotion de l’excellence et l’innovation, tout en soutenant les équipes françaises de voile. Chez Accor, nous sommes tous motivés par la passion, l’aventure et l’esprit d’équipe, c’est pourquoi la voile nous lie si fortement. A 172 ans, l’America’s Cup est un symbole emblématique de son histoire et de sa quête inlassable de l’excellence. Il est le choix naturel pour le premier bateau de compétition jamais sponsorisé par Orient Express !
Stéphan Kandler, fondateur et PDG de K-Challenge : « Nous sommes très heureux et fiers de porter les couleurs d’une marque française aussi emblématique qu’Orient Express, du groupe Accor, qui jouit d’une réputation mondiale et exporte l’excellence française. Le soutien de Accor à travers deux de ses marques est un engagement global et ambitieux. » Cela permettra à notre plateforme technologique sportive K-Challenge, co-gérée avec Bruno, de participer à plusieurs projets sportifs et technologiques mettant en valeur le savoir-faire et les talents français. et l’innovation et contribuer à la transition vers des transports écologiques.
Pierre Roinson, Président du SNST (le club tropézien qui a lancé le défi avec sa bannière) : « L’équipe de l’Orient Express, qui nous représentera à l’America’s Cup, peut compter sur le soutien infatigable des plus de 500 membres de la Société Nautique de Saint-Tropez. Nous sommes ravis d’être une pierre angulaire de la campagne 2024. »
Stéphan Kandler a fondé K-Challenge en 2001 pour une précédente campagne de l’America’s Cup. En 2021, Bruno Dubois le rejoint et depuis, les associés se consacrent à bâtir une équipe française forte et talentueuse.
Bruno Dubois : « Il existe en France un vivier de talents techniques, technologiques et nautiques que nos concurrents ont identifiés et utilisés dans leurs campagnes au fil des années. Stéphan et moi souhaitons combiner un maximum de ces compétences pour créer une équipe de France forte. Merci. » Avec le soutien du groupe ACCOR et l’engagement d’Orient Express, nous avons constitué un panel d’experts pour animer le groupe.
LE KIWI DEAL : PACKAGE DE CONCEPTION DE NOUVELLE GÉNÉRATION – K-Challenge, désormais Orient Express Team, a travaillé pendant des mois pour que la France, nation considérée comme experte dans le domaine de la voile de compétition, revienne dans la Coupe en tant que protagoniste. A cet effet, l’équipe française a signé un accord technologique avec le champion en titre Emirates Team New Zealand. L’espoir est que l’écart avec les équipes traditionnelles puisse être réduit. Tout est possible, mais l’idée de rivaliser sur un pied d’égalité avec des équipes qui comptent des dizaines d’ingénieurs travaillant depuis des années semble utopique.
Stéphane Kandler : « Bruno et mon point de départ était de m’assurer que l’équipe de France soit compétitive. Au-delà du budget que nous avons dû réunir, nous avons très vite entamé des discussions avec le défenseur Emirates Team New Zealand, avec qui nous entretenons de très bonnes relations depuis la première campagne K-Challenge en 2003. Le partenariat technologique qui en résulte comprend un package de conception de nouvelle génération. travailler avec et nous construirons notre propre AC75 Made in France. Ce partenariat nous permet de rivaliser à armes égales avec les autres challengers. C’est un grand précédent dans l’histoire d’un défi français.
FILET DE JARDIN : MULTIPLAST, CDK, CHANTIER DE L’ATLANTIQUE – Pour construire l’AC75, l’équipe d’Orient Express a choisi de travailler avec plusieurs chantiers navals implantés au cœur du transport maritime français. Ils sont reconnus pour leur expertise issue des nombreux projets industriels sur lesquels ils ont travaillé, ainsi que du monde de la voile de compétition, notamment de la navigation hauturière.
Bruno Dubois : « Nous avons la chance en France de bénéficier d’un niveau d’expertise extraordinaire, que nous allons pleinement exploiter. Nous travaillerons également avec Multiplast basé à Vannes dans le Morbihan, CDK basé à Lorient et Port-La-Forêt », ainsi que de nombreux sous-traitants. Certains de ces chantiers collaborent également avec les Chantiers de l’Atlantique sur le projet Orient Express Silenseas. En travaillant avec différentes entreprises, nous pouvons gagner du temps. La construction de notre AC75 débutera en avril et s’achèvera au printemps 2024. »
Stéphane Kandler : « La construction de l’AC75 Orient Express nécessitera beaucoup de compétences et d’heures de travail. Notre partenariat avec le groupe ACCOR bénéficiera à l’économie française et créera des emplois pendant plusieurs mois. C’est important tant sur le plan économique qu’en termes de modernisation du pays et du pays dans son ensemble. » Secteur : A l’image des investissements du groupe ACCOR dans des technologies comme l’hydrogène, nous pourrons développer de nombreuses innovations technologiques pour décarboner les transports. «
J’ai commandé un AC40 – En attendant le lancement de l’AC75 Orient Express au printemps 2024, l’équipe de voile s’entraînera sur un AC40, un monocoque plus petit mais tout aussi puissant qui servira également de plateforme pour la Coupe de l’America Jeunes et Féminines.
Le transfert de connaissances, l’un des piliers de l’ADN du challenger français, n’est pas éclipsé par l’engagement et les performances de l’équipe lors de la Coupe de l’America. Au contraire, découvrir et développer les marins, ainsi que promouvoir l’intégration et la formation des femmes et des jeunes dans la voile de compétition d’élite, continueront d’être au cœur de la mission de l’Orient Express Team et du K-Challenge.
Stéphane Kandler : « Nous sommes ravis que l’America’s Cup accueille pour la première fois de son histoire un événement 100 % dédié aux athlètes féminines. Le fait que l’America’s Cup Féminine soit planifiée autour du match de l’America’s Cup entre le challenger final et le tenant du titre lui donnera une grande visibilité. Avec Team France, la Fédération Française de Voile, la Fondation du Sport et des partenaires privés comme NextWorld Philanthropies et d’autres qui seront annoncés prochainement, nous aiderons les jeunes générations, filles et garçons, à s’entraîner et à réussir dans tous les domaines. L’association Team France, qui porte ces projets en collaboration avec K-Challenge, prévoit de communiquer sur l’équipe féminine et les sélections jeunes dans les prochains jours.
L’équipe de l’Orient Express sera très occupée au cours des 22 prochains mois. Sur terre, la base de l’équipe à Barcelone sera établie et opérationnelle à partir de l’été 2023. En mer, l’équipe de voile alternera entre entraînements à bord de l’AC40 à Barcelone et courses d’élite internationale sur le circuit SailGP contre certaines des meilleures équipes mondiales. Le Groupe ACCOR, à travers sa marque ALL.Com, rejoindra l’équipe de France SailGP à la fin de la troisième saison et tout au long de la quatrième saison.
