Les opérations de maintenance à l’aéroport de Maastricht Aix-la-Chapelle sont très soucieuses de leur pérennité. En raison des marchandages sans fin sur l’avenir de l’aéroport de Beek, les emplois de centaines d’employés sont en jeu, selon une réponse au soi-disant projet d’appareil respiratoire.
La principale conclusion est que la fermeture de MAA est la meilleure option pour le Limbourg d’un point de vue coûts-avantages.
Samco
Le directeur Constant van Schaik de la société de maintenance aéronautique Samco parle d’une discussion très nuisible, ennuyeuse et totalement inattendue. Selon lui, il y a quelques années, le gouvernement de l’État et les représentants de l’État ont donné la garantie que le MAA resterait ouvert.
Van Schaik déclare que son entreprise ressent déjà les conséquences de la discussion sur une éventuelle fermeture. Par exemple, la construction d’un deuxième hall par Samco a été reportée, à la suite de quoi un gros client suisse a décidé d’externaliser une partie d’un contrat conclu en Europe de l’Est.
300 employés
MAA abrite Samco. L’entreprise compte 300 employés. Parmi eux, environ 160 à 170 travaillent à l’aéroport même, les autres sont envoyés à l’étranger. « Depuis 30 ans, nous proposons des emplois de qualité à long terme », déclare Van Schaik. « Nous voulons contribuer à un aéroport durable. »
Aviation générale Maastricht
Le directeur Bert Hermes de General Aviation Maastricht est également concerné. Son entreprise s’occupe du petit trafic aérien privé, par exemple pour les invités de la foire d’art et d’antiquités TEFAF à Maastricht ou de l’événement équestre CHIO à Aix-la-Chapelle.
« Nous aimerions nous agrandir. Les dessins et plans sont prêts. Mais en raison de la grande incertitude quant à savoir si l’aéroport restera ouvert ou non, la mise en œuvre est suspendue pour le moment », explique Hermes.
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