Hulkenberg raconte comment il a évité une chute dramatique en esquivant Williams tombé d’Albon. Puis il critique la recherche exagérée de divertissement dans la Formule 1 actuelle.
journalistes
3 avril 2023 15 h 45
« Cela aurait pu être vraiment mauvais. J’ai crié frénétiquement dans la radio pendant un moment. » La Formule 1 est une catégorie qui, année après année, trouve des moyens de plus en plus efficaces pour sécuriser les monoplaces et les Grands Prix. Des mesures strictes lors de la construction des monoplaces, lors du choix des barrières, lors de la conversion des voies. Mais « le sport automobile est dangereux », le sport automobile est dangereux. Et bien que les taux de risque chutent de façon spectaculaire, ils le seront toujours d’une manière ou d’une autre.
L’incident de Alexandre Alban au virage 6 à Melbourne, siège du Grand Prix d’Australie, et la manœuvre soudaine mise en place par Nico Hülkenberg ce sont les photographies d’un moment heureux, qui auraient aussi pu conserver des moments dramatiques.
Albon est sorti de la piste en sixième et a été poursuivi par les voitures Pierre Gasli et Nico Hulkenberg après avoir perdu son arrière Williams au virage 6. Après avoir heurté les barrières, la FW45 numéro 23 a rebondi sur la piste, touchant d’abord l’Alpine A523 de Gasly, puis la Haas VF-23 de Hulkenberg.
C’est le pilote allemand lui-même qui a bien décrit les moments dramatiques après l’accident d’Albon, qui ne se sont pas transformés en tragédie grâce à la chance et à la volonté de l’Allemand et de Gasly.
«Le virage 6 est aveugle. Tu vas dans le coin mais Alex était devant à la sortie. J’ai tourné le coin, Pierre était devant moi, je ne vois qu’un énorme nuage de poussière et de gravier qui passe et je vois Pierre esquiver. J’ai esquivé puis j’ai vu la Williams sortir du nuage sur la piste. Je l’ai raté d’environ un mètre.
« Un commissaire ne peut pas réagir si vite avec un drapeau jaune, ce serait presque inhumain. C’était une situation vraiment dangereuse. Pendant un moment, j’ai cru que j’avais pissé dans mes sous-vêtements. J’ai peut-être remarqué que je l’ai heurté et que je suis tombé sur moi-même, je ne peux même pas imaginer ce qui se serait passé. »
Alex Albon, Williams FW45, sort de sa voiture après l’accident
Photo par : Mark Horsburgh / Images de sport automobile
« Le début [di gara] c’était calme jusqu’à ce qu’Alex perde la voiture. C’est le scénario d’horreur d’un pilote de course. Vous entrez dans un virage à l’aveugle et il y a une voiture sur la piste que vous ne pouvez même pas voir à cause de la poussière et du gravier. Nous sommes très rapides, 250 quelque chose. Ça aurait pu très mal finir. J’ai crié frénétiquement dans la radio pendant un moment parce que mon pouls était si élevé à ce moment-là. »
Au-delà des formidables moments de peur qui ont entouré l’accident d’Albon, Hulkenberg a été l’auteur d’une grande course. La septième place n’est que la dernière signature d’un week-end au cours duquel l’Allemand a été un grand protagoniste malgré la perte du duel avec le McLaren Depuis Lando Norris.
« Je suis très, très content de ma course et de ma performance. Trois départs, trois bons départs. Le dernier avec les softs était même excellent. Je suis passé de P8 à P4 après le premier virage et malheureusement c’était 500 mètres plus tard c’était un drapeau rouge, sinon il y aurait eu un vrai boum aujourd’hui. Mais aussi avant cela : je pense que j’étais en P8 pendant la majeure partie de la course et que je n’ai malheureusement pas pu garder la McLaren, Norris, à la fin. »
« Nous avons eu un peu trop de problèmes de dégradation des pneus. Malheureusement, ils ont un peu glissé dans la crise. Malgré cela, j’ai beaucoup appris aujourd’hui. Je peux dire que j’ai eu le meilleur. Et je suis vraiment très content et satisfait de J’ai appris. encore beaucoup, ce qui est très important pour le reste de l’année. Un total de trois séances de qualification, deux fois en Q3, une fois environ 12e, vous visez maintenant la troisième course après trois ans d’abstinence, je pense pour l’amende de Haas. »
Hulkenberg a également longuement parlé du contrôle de la course. Beaucoup de divertissement pour le public – une recherche effrénée depuis que Liberty Media a pris la place de Bernie Ecclestone – mais dans certains cas dommageable pour les équipes, les pilotes et le sport lui-même.
« Du point de vue des fans, du point de vue du divertissement, vous pouvez bien sûr tout comprendre. Du point de vue du pilote et de l’équipe, c’est parfois frustrant. Dans mon cas, je n’ai rien perdu mais si vous conduisez toute la course comme un fou, vous êtes dans une excellente position… Fernando a fait un tête-à-queue au dernier redémarrage. Si la voiture avait été endommagée et qu’il n’avait pas pu rouler, il aurait été éliminé même s’il avait été sur le podium auparavant. C’est une épée à double tranchant. Je peux comprendre les deux côtés.
« C’est un peu comme le niveau de divertissement américain qui arrive là-bas, mais pour nous, qui y avons évidemment consacré beaucoup de temps, d’énergie et d’argent, il y a toujours une telle variable qui vous est imposée que ce n’est pas toujours aussi facile à gérer, », a-t-il déclaré. a conclu l’Allemand de Haas.
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