Troisième plus rapide lors des premiers essais libres le plus rapide de tous dans ce dernier à 1: 33.527. Mais Carlos sait déjà qu’il y aura une course pour rattraper et dépasser peine Au moins dix positions dans la grille pour le remplacement de l’unité de commande. Mais si l’on ne pense qu’à la course de vendredi, l’Espagnol est d’humeur positive : « C’était vraiment un bon vendredi, je n’ai pas fait beaucoup de tours de simulation de qualification avec un réservoir bas. Mais aujourd’hui, la voiture était super compétitive et cela montre que la direction dans laquelle nous allons est la bonne.« .
stratégie de course
Sainz poursuit : « Nous sommes plus concentrés sur le long terme car je ne serai pas en lice pour la pole position compte tenu de la pénalité que je dois encaisser. Il y a du travail à faire pour la situation de course mais c’est encourageant quand c’est fait. J’ai aussi eu quelques moments où j’ai pu essayer de dépasser quelque chose, je sais que je dois faire beaucoup en course. Je dois dire que c’était un peu plus compliqué que prévu mais je n’ai pas le choix, je dois essayer de dépasser. Le meilleur remède est d’essayer d’être plus rapide. »
Sainz change l’unité de commande : -10 positions. Mais samedi…
La nouvelle est officielle, telle que partagée par la FIA : la Ferrari de Sainz ne change que l’ECU (pour l’instant). Dix points de pénalité pour avoir atteint la troisième unité. Comme déjà mentionné, la décision de remplacer l’ensemble du bloc d’alimentation devrait être prise samedi – c’est-à-dire moteur, turbo, partie hybride – ce qui entraînerait de nouvelles pénalités et ferait finalement chuter Sainz de la dernière place sur la grille. Au niveau stratégique, Ferrari fait donc ce qu’on a déjà vu gérer les pénalités de Charles Leclerc au Canada.
« Aficionado a los viajes. Erudito en Twitter. Escritor. Gurú del café extremo. Fanático del mal de la cultura pop ».