BMW iX, fleuron luxueux et technologique

Le groupe BMW annonce la commercialisation de son nouveau fleuron technologique pour novembre de cette année BMW iX, conçu exclusivement pour l’électromobilité. C’est un modèle qui, selon la Maison bavaroise, a un énorme potentiel d’innovation en termes de conduite autonome, de fonctionnalité de connectivité et de services numériques. Deux variantes de modèles sont proposées, toutes deux équipées d’une transmission intégrale électrique, à puissance combinée 523 ch dans le modèle XDrive 50 et de 326 dans le modèle XDrive 40. Les données sur l’autonomie de la nouvelle voiture sont très intéressantes, qui grâce à l’efficacité technologique des moteurs combinée à celle des nouvelles batteries atteindront bien les voitures de la société allemande 630 km avec le modèle e le plus puissant 425 km avec le modèle XDrive 40. La nouvelle créature de BMW se présente avec le design le plus moderne et un intérieur spacieux et luxueux. Les propriétés aérodynamiques optimisées aident à réduire le coefficient de traînée à seulement 0,25 cx, ce qui a un effet positif sur l’efficacité et l’autonomie.
Le BMW XDrive 50 accélère de zéro à 100 km/h en 4,6 secondes et repose sur un couple combiné de 765 Nm, la sœur cadette a obtenu le même résultat en 6,1 secondes avec un couple de 630 Nm.

La nouvelle BMW iX est équipée d’un système de récupération d’énergie adaptatif qui garantit une efficacité et une autonomie accrues. Un système développé par des ingénieurs allemands contrôle l’intensité de la récupération d’énergie de freinage en s’adaptant aux conditions de la route et sur la base des mesures du système de navigation et des capteurs des systèmes d’aide à la conduite. Par exemple, à l’approche d’une intersection, le degré de récupération peut être augmenté afin de restituer de l’énergie à la batterie en utilisant l’effet de retard. La fonction de navigation est également activée lors de la conduite sur route ouverte et permet à la voiture de rouler sans puissance moteur lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur. La récupération adaptative est prédéfinie dans le réglage de conduite D, mais en variante, le conducteur peut sélectionner un réglage pour une récupération élevée, moyenne ou faible selon ses propres idées.

BMW iX Il est équipé d’un système de chauffage et de refroidissement de l’habitacle, de la batterie et de la motorisation grâce à une pompe à chaleur très performante. La gestion thermique attendue permet d’optimiser la température de la batterie haute tension, d’où une charge rapide et efficace. Dans cet esprit, il faut dire que le courant continu peut être stocké jusqu’à 200 kW pour le XDrive 50 ou 150 kW pour le XDrive 40. Traduit, cela signifie pour les deux modèles de charger la batterie de 10 à 80% en une demi-heure environ.

Une nouvelle génération du système d’exploitation fait ses débuts sur l’iX, qui utilise également un nouvel écran largement mis à jour, divisé en un format de 12,3 ou 14,9 pouces. Il existe une large gamme d’options pour un système d’aide à la conduite moderne basé sur les dernières technologies. La nouvelle voiture allemande fonctionne avec 5 caméras, 5 capteurs radar et 12 capteurs à ultrasons que vous pouvez utiliser pour surveiller toutes les zones autour du véhicule.
L’intérieur de la BMW iX offre un espace généreux et luxueux, un tableau de bord mince, des sièges nouvellement conçus avec appuie-tête intégrés et un grand toit panoramique en verre. L’absence de tunnel central crée un espace confortable pour les jambes des passagers et un espace de rangement. Le prix de vente n’est pas encore connu.