Ce ne sont pas les revenus des Italiens qui freinent les voitures électriques

Marco écrit : Ce n’est pas le faible revenu des Italiens qui constitue le principal obstacle à la diffusion des voitures électriques, mais plutôt l’ignorance et la mauvaise information. Il le montre en comparant les ventes de la voiture électrique la moins chère, la Dacia Spring, en Italie et en France. Envoyez vos questions et commentaires à info@vaielettrico.it.

Le test décisif ? Vente de printemps Dacia

« SJe suis toujours vos articles, ainsi que les commentaires des nombreux utilisateurs qui visitent souvent votre site. On discute souvent de la raison pour laquelle peu de voitures électriques sont vendues en Italie. Les raisons les plus fréquemment citées sont les suivantes : nos salaires se sont arrêtésqui ne sont plus en mesure de faire face à la hausse de l’inflation et à la grande différence de prix entre les voitures électriques et les modèles essence dans les segments A, B et C.

Je me suis demandé : est-ce vraiment les principales raisons pour lesquelles peu de voitures électriques sont vendues ? Prenons comme exemple le modèle électrique le moins cher Dacia Printemps et la voiture la plus vendue en Italie le panda.

Je n’ai pas choisi la Dacia Spring par hasard, car C’est la voiture que je possède simplement en mettant au rebut un panda. Dacia incitée à la casse ça coûte autant qu’un Panda neuf.

En Italie, ils ont été vendus en septembre 8 542 Fiat Panda hybrideet devient la voiture hybride la plus vendue en septembre, alors que la Dacia Spring ne figure même pas dans le top 10 des voitures électriques les plus vendues. Le dixième modèle C’est la voiture électrique la plus vendue en Italie BMW iX1 à 135 exemplaires.

Comparons ces données avec moi nos cousins ​​transalpins ; dans l’hexagone ils ont été vendus en septembre 2 514 Dacia PrintempsCela en fait la troisième voiture électrique la plus vendue. En Italie, 4 992 modèles électriques ont été vendus en septembre, contre la France Une nouvelle voiture sur cinq est électrique et la voiture électrique la moins chère vend à elle seule plus de la moitié de toutes les voitures électriques vendues en Italie.

Pas de fermeture, pas d’antidote aux fausses nouvelles

Bien sûr celui-là Le revenu par habitant La proportion d’Italiens est inférieure à celle des Français, mais cet écart ne peut expliquer pourquoi 8 542 Panda hybrides sont vendues en Italie, alors que la Dacia Spring ne figure même pas parmi les dix voitures électriques les plus vendues et aura certainement vendu moins que le dérisoire. 135 Exemples de la BMW Ix1.

De nombreuses fausses nouvelles circulent en Italie Le monde des voitures électriques est souvent publié par les médias officiels : télévision et journaux. Selon les données de l’OCDE, l’Italie n’est qu’à la première place 41ème place pour la liberté de la presseBref, de nombreux journalistes tentent de nous influencer au lieu de nous donner des informations.

Je fournis une dernière donnée : dans Il y a moins de diplômés en Italie Par rapport à la moyenne européenne, seulement 26,8% des jeunes entre 30 et 34 ans, contre 41,6% de la moyenne européenne (données Istat). Alors je me demande : pourquoi si peu de voitures électriques sont-elles vendues en Italie ? Nous sommes facilement influençables par les médias étant donné notre faible taux d’éducation ? » Marco DI PAOLA

Cher Marco, nous ne sommes pas d’accord (quelque peu)

Répondre- Cher Marco, je suis largement d’accord avec ce que tu as écrit, mais pas avec la dernière pensée concernant le lien présumé entre le niveau d’éducation et « l’immunité » contre les fausses nouvelles.

Hier encore, j’étais avec un groupe d’amis qui étaient tous diplômés, certains en médecine, d’autres en droit, d’autres en économie. Moi, le seul propriétaire de voiture électrique, j’ai a demandé à tout le monde s’ils voulaient l’essayer. Nous étions dans un endroit magnifique dans les Apennins toscans-émiliens, sur l’une des routes classiques des Mille Miglia. Cela signifie qu’il y aurait eu du matériel pour un test intéressant.

Ces diplômés universitaires et nos riches amis, mais…

Donc: personne n’a accepté et tout le monde a répondu qu’unIls n’auraient jamais acheté une voiture électrique. Cela a conduit à une discussion dans laquelle j’ai dû confronter le tout (sans succès). Exemple de clichés: autonomie insuffisante, bornes de recharge inexistantes, performances médiocres, coûts exorbitants (des personnes voyageant en Mercedes, Grancherokee, BMW), dégradation de l’environnement due à l’apport de « terres rares », mise au rebut des batteries, risque d’incendie élevé. La discussion s’est ensuite élargie pour inclure les sujets Changement climatique et pour le bien de mon pays, je ne vous dirai pas ce qui en est arrivé.

La désinformation est bien plus importante que les diplômes

Moralité : il a tort s’il pense ça un diplôme vous permet d’affronter le problème indemne Bombardement de fausses informations. Cependant, il a tout à fait raison lorsqu’il affirme que ce ne sont pas les revenus des Italiens (ni même les limites objectives des voitures électriques pour des besoins de mobilité spécifiques) qui relègue la pénétration des voitures électriques à un créneau misérable de 4 %.

Comme on le répète souvent, la voiture électrique n’est pas pour tout le monde, mais elle l’est pour beaucoup. Certainement bien plus que ceux qui l’ont acheté. C’est pourquoi il a raison lorsqu’il pointe du doigt la désinformation (ou contre des informations), qui a atteint en Italie un niveau unique en Europe. Peut-être que cette 41e place mondiale pour la liberté de la presse nous en dit plus que le simple taux d’éducation moyen.

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