La spéculation sur l’essence n’est qu’une question d’État

Finalement, ce que tout le monde dit depuis des semaines a également été confirmé par les conseillers du gouvernement. Le garant de la surveillance des prix, Benoît Mineoimplicitement admis que la véritable motivation des prix records gaz on peut y trouver Imposition L’italien est plus élevé que dans le reste de l’Europe.

spéculation, donc il n’y en avait pas. Sinon l’Etat, qui continue de générer des revenus supplémentaires grâce à la publicité Droits d’accises et TVA ce qui, selon les calculs du mois d’août, correspond à un bénéfice de deux milliards d’euros pour la prochaine manœuvre.

Les prix de l’essence et du diesel augmentent

Le prix du carburant En attendant, il continue d’augmenter et la seule hypothèse en la matière est l’introduction d’un bonus carburant (peut-être à partir de 150 euros) pour les bas salaires. La réduction des accises, le cheval de bataille de Matteo Salvini et de la droite, a désormais disparu : aucune réduction ne semble être en vue.

Le bon unique remplace le réduction des droits d’accises La mesure introduite par le gouvernement Draghi a permis de réduire le coût du carburant pour tous les moyens de transport, évitant ainsi des augmentations correspondantes même pour les marchandises transportées par route et autoroute.

Commençons par un fait : les prix du carburant continuent d’augmenter. Avec la flambée des prix internationaux, ce n’est pas étonnant de nos jours. traitement de journal de l’énergie souligne comment le prix moyen du Automoteur à essence est de 1,962 euros le litre et l’autoconsommation de diesel est de 1,866 euros le litre.

Pour le mode servi L’essence coûte 2.098 euros le litre et le diesel coûte 2.004 euros le litre, dépassant dans ce cas également le seuil psychologique de deux euros. Le prix augmente également sur autoroute : pour l’essence, il est de 2,029 euros le litre, pour le diesel de 1,949 euros, et des valeurs maximales allant jusqu’à 2,7 euros ont été atteintes ces dernières semaines.

Le prix du carburant est lié à la taxe

Les gains se poursuivent donc après les gains records de l’été. C’est cette hausse des prix que Mineo étudie, en se concentrant sur les événements de début juillet jusqu’au 1er septembre. Le prix à la pompeIl explique qu’il a augmenté « d’environ 11 centimes le litre pour l’essence et 17 centimes pour le diesel » sur cette période.

Rialzi, a ajouté le garant, sont « essentiellement en phase avec la hausse des prix internationaux des produits raffinés ». Lors d’une audience devant la Chambre, Mineo a expliqué que les augmentations des deux derniers mois « ont une origine qui n’est pas due au réseau national de distribution, dont la politique tarifaire ne se comprend pas tant en termes de prix final à la pompe ».  » , mais plutôt sur l’évolution de la marge brute théorique des ventes, typiquement nationale ».

La comparaison des prix calculés et de la marge théorique entre le mois d’août 2023 et celui de l’année précédente montre qu’il existe « des données inférieures à celles de l’année dernière en termes absolus », notamment pour l’essence. Aucune spéculationEn résumé.

Comme le montre également une autre comparaison : « Depuis le début de l’année 2023 et encore au cours de la dernière semaine d’août, le prix industriel hors taxes en Italie est inférieur à celui de France, Espagne et Allemagne« . Cependant, l’essence coûte moins cher chez le concessionnaire, précisément en raison de la baisse des taxes et donc des revenus de l’État plus faibles.

Le but contre son camp au prix de l’essence

Les chiffres fournis par Mineo sont en réalité un But contre son camp pour le gouvernementqui est obligé d’admettre que la hausse des prix de l’essence n’est pas due à la spéculation, mais simplement que les coûts, trop élevés par rapport aux autres pays européens, ne sont dictés que par un fiscalité trop élevée. Sans compter la réduction des droits d’accises, promise à plusieurs reprises par Salvini pendant la campagne électorale.

Le bénéfice de l’essence augmente avec des bénéfices supplémentaires c’est donc avant tout l’Etat. Comme il l’explique Utilisateurs absoluset souligne que les données fournies par le garant confirment que le problème du carburant en Italie est lié à la « taxation excessive de l’essence et du diesel ».

Le président d’Assoutenti, Furio Truzziréitère l’appel du gouvernement à intervenir sur les droits d’accises, une proposition renforcée par l’analyse de Monsieur les prix qui « montre clairement que le prix industriel après impôts en Italie est inférieur à celui de la France, de l’Espagne et de l’Allemagne: il est cependant dommage que l’application de la TVA et des accises ait fait monter en flèche les tarifs à la pompe en Italie « .

Que disent les chiffres sur l’augmentation du prix du carburant ?

Truzzi donne quelques chiffres : De nos jours, les Italiens paient chaque litre d’essence 55,3% des taxes et sur le diesel la part est de 51,3%. Le problème concerne non seulement le coût plus élevé du carburant, mais aussi les conséquences indirectes pour les familles dues à la hausse des « prix de détail des produits transportés ».

Le président d’Assoutenti donne un exemple : « Rappelez-vous simplement que selon les dernières données de l’Istat, les tarifs des légumes frais ont connu une augmentation annuelle moyenne de +20% en août. » C’est-à-dire combiné à l’augmentation des prix des carburants. En outre, Truzzi estime que l’analyse de Mineo n’est pas convaincante, car « les tarifs à la pompe ont souvent augmenté même lorsque le pétrole a baissé », notamment « en relation avec les délais de retrait des Italiens ».

De mai à maintenantIl souligne que le prix de l’essence « a augmenté de 8,1 % et celui du diesel de 12,4 %, un plein d’essence coûtant désormais 7,4 € de plus aux automobilistes (177,6 € par an et par famille pour deux pleins). par mois) ».

Pour le Diesel On parle plutôt de 10,3 euros de travail supplémentaire à temps plein et d’une augmentation de 247,2 euros par an et par famille. Truzzi réitère donc son appel au gouvernement pour qu’il utilise les bénéfices supplémentaires du carburant pour réduire les droits d’accise d’au moins 10 centimes, ce qui entraînerait une économie de « plus de 146 euros par an et par voiture ».

L’impuissance s’exprime également par codaconsdemandant au garant de clarifier les raisons pour lesquelles « les prix de l’essence et du diesel montent en flèche à l’occasion de ponctuelles ». chaque exode des Italiens, quelle que soit la tendance pétrolière ». Le président de l’association, Carlo Rienzi, accuse le gouvernement « d’utiliser les chauffeurs comme distributeurs automatiques ».

Alors que l’exécutif n’envisage même pas de réduire les droits d’accises, un seul bonus unique ce qui ne résoudrait en aucun cas l’augmentation des coûts de transport.