Le Mont Blanc, mais pas seulement. problèmes Maintenance, accidents, litiges internationaux et événements climatiques extrêmes ils ont fabriqué Il était presque impossible pour l’Italie de transporter des marchandises à travers les cols alpinspour atteindre les marchés d’exportation. Outre la fermeture prévue du tunnel du Mont Blanc et les restrictions imposées par l’Autriche au passage des véhicules routiers au col du Brenner à la suite d’un glissement de terrain, le Tunnel de Fréjusà la frontière entre le Piémont et la Savoie française.
«Le problème des cols alpins ne peut plus être considéré comme une urgence pour notre pays, mais comme une véritable urgence criticité chronique. En réalité, sur les effets d’événements météorologiques extrêmes de plus en plus fréquentsIl y a aussi des effets sur le réseau de transport Faiblesses structurelles du système de transport dans cette zone transfrontalière, de Des perturbations causées par des accidents imprévisibles et des réglementations de plus en plus restrictives des transits », C’est la position exprimée dans un communiqué de Confcommercio, une association représentant les entreprises des secteurs commerciaux et de services comme la logistique. poignée.
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La situation:
Fermetures programmées et mauvaises surprises
Il s’agit de Brenner, Tarvisio, Vintimille, Sempione, Fréjus, Mont Blanc et Saint-Gothardnos portes de l’Europe centrale, d’où 170 millions de tonnes de produits sont transportées chaque année, environ 60% des importations et exportations de l’Italie avec le reste du monde. Mais malgré leur importance, le système de transport et ses infrastructures, comme le souligne Confommercio, sont condamnés par de nombreux « Faiblesses structurelles » relève de la compétence du ministère des Infrastructures et des Transports.
Récemment, outre la fermeture prévue le 3 septembre du tunnel du Mont-Blanc pour maintenance, qui bloquera l’un des points de passage les plus fréquentés, il y a eu également un déraillement de train. Tunnel du Saint-Gothard reliant l’Italie à la Suissealors qu’un grand glissement de terrain a eu lieu Le passage du tunnel du Fréjus a été bloquéUne partie de l’autoroute A3 a été détruite et le trafic ferroviaire a été paralysé.
Le facteur météo
A ces problèmes structurels dus aux événements climatiques extrêmes, notamment les canicules, qui ont entraîné une fonte massive des neiges et des glaces dans les Alpes, s’ajoutent des problèmes structurels. L’Autriche a imposé des restrictions au transit des gros camionsdans le but de réduire la pollution et d’inciter les entreprises à le faire Transférer le transport de marchandises vers le train. Bonne initiative et conforme au plan de l’Union européenne pour la durabilité environnementale, le Green Deal, mais aussi en contradiction avec le principe européen de libre circulation des marchandises.
Comme, des sept passages énumérés ci-dessus, Deux sont complètement bloquées à cause de glissements de terrain et d’accidents, une est fortement ralentie et la dernière sera fermée dans quelques jours.. Après la fermeture du Fréjus, comme le rapporte le Tg3 À X, l’ancien Twitter, détournant le trafic vers le Col du Mont Blanc entraînait des files d’attente si longues que la traversée prenait jusqu’à trois heures. Et à l’approche du jour de fermeture de ce tunnel, on se demande ce qu’il adviendra de toutes les marchandises qui arrivent et repartent au début du mois de septembre.
L’idée de Salvini
À titre de mesure corrective le ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo SalvinLe, Le savait-il ? vouloir Vérifier la « Heures de fermeture » du Mont-Blanc. Toutefois, les travaux d’entretien du tunnel auraient dû être effectués depuis longtemps et devraient être achevés d’ici 18 ans. L’arrêt de la descente entraînerait des retards immédiats dans les travaux et prolongerait et compliquerait tous les autres travaux d’entretien, tant sur le Mont Blanc que sur les autres cols. Sortir de l’impasse n’est pas facile.
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