Là Renault 5 est l’une des premières citadines électriques les plus attendues de 2024 car elle vise à combiner technologie de pointe et plaisir de conduite à un prix d’entrée de gamme abordable.
Renault nous a déjà donné un aperçu du prochain modèle électrique, nous avons donc rassemblé tout ce que nous pouvions trouver, ainsi que des rendus plus détaillés de son extérieur.
La réincarnation tout électrique de la Renault 5 a fait ses débuts en tant que concept en janvier 2021, le constructeur automobile promettant de le commercialiser. Comme l’attestent les prototypes légèrement camouflés de ces derniers temps teasersLe modèle de production reste fidèle au concept. Une série de modifications mineures et de fonctionnalités atténuées le rendent plus abordable sans changer son look rétro-futuriste, qui rend hommage aux R5 de première et deuxième génération de 1972 et 1984, respectivement.
La version de production comportera des feux à LED redessinés aux deux extrémités, des pare-chocs renouvelés, des jantes en alliage de plus petit diamètre et des poignées de porte et des rétroviseurs traditionnels.
Le Français compact devrait conserver la carrosserie sculptée avec des ailes prononcées, une partie arrière effilée et de subtils revêtements en plastique sur la partie inférieure de la carrosserie et autour des passages de roue. Une autre caractéristique distinctive de toutes les générations R5 sont les grands feux arrière, qui reviennent sous une forme moderne avec des graphismes à LED.
Alors que la R5 standard aura l’air assez sportive, la variante est alpin, déjà confirmé, sera axé sur la performance et aura l’allure d’une véritable écoutille chaude. Le kit carrosserie de recueillir l’inspiration Récemment, le concept A290_b a été dévoilé, mais il devrait également être atténué pour la production.
LES DIMENSIONS
Aux dernières nouvelles, la Renault 5 mesurera environ 3,92 m de longet se positionne ainsi sur le segment des citadines. Ce nombre rendrait le VE légèrement plus court que son principal concurrent, le VW ID.2, qui mesure au moins théoriquement 4,05 m de long. Les deux voitures sont plus courtes que leurs équivalents électriques (Renault Clio et VW Polo) mais sont susceptibles d’être plus spacieuses à l’intérieur et de bénéficier des caractéristiques du châssis électrique.
Renault n’a pas permis d’y jeter un coup d’œil Intérieur de la R5, mais à en juger par d’autres concepts de la prochaine gamme de véhicules électriques, des matériaux durables seront largement utilisés dans l’habitacle. Un look moderne et minimaliste est attendu pour le tableau de bord, avec une approche jeune des combinaisons de couleurs et de finitions. Nous ne savons pas si le R5 adoptera des solutions d’infodivertissement économiques comme celles de Dacia, mais c’est tout à fait possible, du moins dans les réglages de base.
Renault a confirmé que Renault sera le premier modèle à introduire la nouvelle architecture FMC BEVavant de se retrouver dans tous les futurs petits véhicules électriques des marques du Groupe Renault. La plate-forme électrique partage 70 % de ses composants avec l’équivalent CMF-B déjà utilisé sur les modèles à moteur thermique tels que Renault Clio/Captur et toute la gamme Dacia.
Louant la configuration du groupe motopropulseur et du châssis électrique de la R5, les ingénieurs de Renault affirment qu’elle offrira « les meilleures performances de sa catégorie » et deviendra « la référence de son segment en termes de plaisir de conduite ». La dynamique du véhicule sera « complètement comparable » à celle du plus gros véhicule Renault Mégane E-Techgrâce à la configuration du châssis avec un essieu arrière multibras complexe, un centre de gravité plus bas et une rigidité plus élevée.
La supermini aura un seul moteur synchrone monté à l’avant et pèsera 1,5 kg 20 kg de moins par rapport à l’appareil utilisé dans la Mégane E-Tech.
DONNÉES TECHNIQUES ET MOTEURS
Il y a des rumeurs contradictoires sur la puissance attendue Moteurs de la nouvelle Renault 5. Autocar dit qu’elle produira 136 ch (100 kW), tandis que L’Argus rapporte qu’elle sera disponible en deux variantes, 125 ch (92 kW) et 150 ch (110 kW).
La batterie à 4 modules sera plus petite et 15 kg plus légère que l’unité à 12 modules utilisée dans la Renault Zoe, a une densité d’énergie plus élevée et est moins chère à fabriquer. Les médias français rapportent que le R5 sera proposé avec deux capacités de batterie 42kWh Et 52kWhCe dernier offre une autonomie électrique allant jusqu’à 420 km.
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