Ce que nous ont dit les premières courses MotoE

Qu’avons-nous compris des premières courses MotoE organisées à l’occasion du GP de France ? Performance, fiabilité, publications, audience et médias sociaux.

Les premières courses MotoE 2023 ont eu lieu il y a quelques jours, la première avec la Ducati V21L, la première des MotoE avec le statut de championnat du monde. Les deux premiers vainqueurs étaient Jordi Torres et Matteo Ferrari. Que nous a dit le GP de France sur la nouvelle MotoE à part les pilotes qui sont montés sur le podium ou qui ont chuté ?
Ce sont les cinq points qui ont retenu notre attention lors de la manche française du Championnat du Monde MotoE.

Performance

Le Mans est un circuit où Ducati MotoE n’est jamais allé. Les tests internes Ducati ont eu lieu principalement sur les circuits de Misano, Mugello et Vallelunga. Les tests officiels de pré-saison MotoE ont eu lieu sur les circuits de Jerez et de Barcelone. Le Mans était donc une piste où les performances de la Ducati V21L pouvaient être mesurées sans bénéficier des données de référence des équipes. La réponse chronométrique a été sans équivoque : la MotoE de Ducati est considérée comme la plus rapide de la catégorie Moto3, avec des rythmes qui pourraient bientôt atteindre des niveaux Supersport. Pour le moment, le Moto2 est encore loin, mais avec le temps, l’écart se réduira grâce aux avancées technologiques dans les batteries qui auront lieu au cours des 2-3 prochaines années. En termes de temps au tour, le nouveau record du Mans de Matteo Ferrari en 1:40.101 est à plus de trois secondes du record précédent.

fiabilité

La Ducati V21L n’a disputé qu’une seule manche du Championnat du Monde MotoE jusqu’à présent, mais au total, les 18 motos ont parcouru un total d’environ 2400 km au cours du week-end au Mans. Pendant les deux jours de course, aucune des motos n’a montré de problème. En pratique, aucun coureur n’a été pénalisé pour une panne sur son vélo. Certainement un bon départ pour un prototype dans la première course.

écart entre les pilotes

Le MotoE nous avait habitués à des courses toujours pleines de dépassements et où les pilotes franchissaient la ligne d’arrivée en quelques secondes. La distance moyenne entre le vainqueur et le dixième de chaque course était de 12,1 secondes en 2019, 9,0 secondes en 2020, 8,6 secondes en 2021 et enfin 6,4 secondes en 2022. La course où cet écart était le plus faible était de 2,6 au Mugello l’an dernier.
En France, nous avons reculé d’un dixième, à 14,1 secondes de moyenne du vainqueur.
La raison réside dans la rapidité avec laquelle on peut découvrir et apprendre le fonctionnement de la Ducati V21L. La façon dont certaines équipes ont travaillé pendant les essais a porté plus de fruits que d’autres. L’année dernière, même la dernière personne à avoir terminé avait un vélo avec une configuration bien réglée grâce à quatre ans d’expérience, mais cela ne s’applique plus aujourd’hui. En utilisant les engrenages, les pneus et l’électronique du MotoE, une avance peut être restaurée dans la course que les compétences du pilote ne peuvent fournir à elles seules.

Public

Le Mans est un circuit où le public est à la fois nombreux et passionné. Depuis vendredi, il y a eu du monde dans les tribunes des deux courses MotoE, y compris samedi. Le fait que la Course 1 MotoE ait été programmée immédiatement après les qualifications MotoGP et la Course 2 après la course sprint, a permis à la foule du circuit de découvrir une catégorie dont ils n’étaient probablement pas conscients jusqu’à il y a quelques minutes qu’ils existaient. Cela s’appliquait également aux téléspectateurs, qui ont pu suivre en direct les courses du Championnat du Monde MotoE dans différents pays européens. C’était certainement plus difficile lorsque MotoE a commencé demain, une journée qui était déjà remplie d’événements sportifs.

réseaux sociaux

Pendant la pause hivernale, Dorna a activé des chaînes spécifiques à MotoE sur tous les principaux réseaux sociaux : d’Instagram à Facebook, de YouTube à TikTok. Avec le début de la saison de course, Dorna a commencé à distribuer du contenu exclusif lié au Championnat du Monde MotoE sur ces chaînes dédiées. Ce contenu est complètement similaire en qualité et en quantité au contenu publié sur les chaînes MotoGP. Cela n’a pas été possible ces dernières années lorsque MotoE a été publié sur les chaînes MotoGP et pour des raisons évidentes, il n’a pas trouvé l’espace dont il avait besoin pour couvrir ses courses.
De plus, les séances de qualification ont été diffusées en clair sur les chaînes YouTube MotoGP et MotoE, contribuant sans doute à populariser la catégorie électrique auprès des passionnés de moto.

Maintenant, le championnat du monde se déplace au Mugello le week-end du 9 au 11 juin. Nous verrons quels autres indices peuvent être tirés après les deux courses sur le circuit italien.

Photo: Moto GP

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