LA BATTERIE – La variante avec 100% de traction peut déjà être commandée chez le concessionnaire électrique de la Jeep Vengeur descendra dans la rue cet été. Extérieurement peu de changements par rapport à la version 1.2 essence (Ici le premier contact), tandis que sous la peau on trouve une alimentation électrique moderne avec un nouveau bloc électrique (made in France). 156 ch et 260 Nm Couple, combiné à une batterie de 54kWh (51 réellement utilisables) ça oui charger en courant alternatif jusqu’à 11 kW et en courant continu – à partir de colonnes rapides – jusqu’à 100 kW. Une batterie relativement légère (elle pèse 350 kg), placée en partie sous les fauteuils et en partie sous le canapé pour ne pas prendre de place dans l’habitacle.
COMMENT ALLEZ-VOUS – Le poste de pilotage du Jeep Avenger BEV il est aéré et spacieux par rapport aux dimensions extérieures. Les plastiques sont rigides mais bien assemblés et on retrouve des touches originales comme l’éclairage d’ambiance et l’élément de couleur contrastante du tableau de bord. Le confort pour les passagers arrière est également bon, mais les aérateurs dédiés « climatisation » et les vide-poches sur les portes ne leur sont pas accessibles. Conduire on retrouve le même bonnes impressions de la Jeep Vengeur Essence : Le confort de conduite est élevé pour la catégorie et on se sent tout de suite à l’aise au volant. Le moteur électrique a suffisamment de boost même dans les modes Normal et Eco plus silencieux, où il ne fournit pas la puissance maximale pour maintenir l’autonomie. En Sport, la réponse est plus vive et la direction légèrement plus lourde pour une meilleure réponse en virage.
COMBIEN ÇA COÛTE? – Le Jeep Avenger BEV Il est proposé en quatre niveaux de finition : « Base », Longitude, Altitude et Summit. LE Des prix à partir de 35 400 euros et ils atteignent jusqu’à 42 900 euros pour le Summit le plus riche : une liste de prix qui devrait augmenter (à partir de mai) pour les variantes les moins chères (le prix de la « base » devrait atteindre environ 38 000 euros, tandis que le Summit ne fera qu’augmenter de quelques centaines d’euros) , qui comprend déjà un bon équipement de série avec les aides à la conduite les plus importantes comme le freinage d’urgence automatique et le système multimédia moderne à écran tactile de 10 pouces avec connexion aux smartphones sans fil via Apple CarPlay et Android Auto. Des prix qui baissent un peu en profitant des incitations Etat, 5 000 euros si mis au rebut ou 3 000 euros si vous n’avez pas de vieille voiture à mettre au rebut.
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