Depuis le début de l’année, la méthode d’enregistrement des émissions de poussières fines est plus précise. Marco Doninelli, directeur de la section Tessin de l’Association professionnelle suisse de l’automobile, confirme à RSI que la nouvelle procédure cause des maux de tête à de nombreux automobilistes : « En fait, selon les premières données, plus ou moins 20 à 30 % semblent être les véhicules sur la route – entre autres les modèles 2013 et ultérieurs – peut avoir ce problème de non rétention des particules ».
Après plusieurs kilomètres d’utilisation, l’isolation interne autour du filtre semble perdre de son efficacité. En conséquence, les émissions de poussières fines, nocives pour l’environnement et la santé, dépassent la valeur limite.
La surprise arrive souvent lors des essais, mais un contrôle mobile par la police n’est pas non plus à exclure : « Le conducteur ne remarque pas le problème du filtre à particules car il n’est pas électronique mais mécanique. » En revanche, le véhicule ne causer des problèmes de conduite ». .
Marco Doninelli, directeur de la section tessinoise de l’Association suisse des automobilistes (Tipress)
Problèmes d’approvisionnement aussi
Le propriétaire doit alors remplacer le filtre, ce qui coûte plusieurs milliers de francs. Et comme si cela ne suffisait pas, certains modèles connaissent des retards de livraison, conclut Marco Doninelli. « J’ai entendu dire par notre personnel qu’avec tous ces problèmes d’approvisionnement pour certains, il y a aussi un problème de disponibilité des filtres à particules. »
Afin de limiter les inconvénients, l’Association suisse des automobilistes encourage les exploitants d’ateliers à acheter le nouvel appareil de mesure des particules fines afin d’éviter les mauvaises surprises lors des essais de véhicules diesel.
« Jugador. Introvertido. Solucionador de problemas. Creador. Pensador. Evangelista de la comida de toda la vida. Defensor del alcohol ».