L’ouverture du centre de contrôle des véhicules industriels à Giornico dans le canton du Tessin pour contrôler les flux de véhicules industriels dans le tunnel routier du Gothard a été l’occasion pour le secrétaire général de l’Association des entreprises suisses de transport routier Astag, Reto Jaussi Demander une modification de la politique de camionnage. Il part du constat que « la Suisse peut difficilement réaliser le rêve d’un transfert total du trafic de marchandises de la route vers le rail, tel qu’envisagé par la Convention alpine », également parce que « l’Allemagne ne tient pas ses promesses en matière de nouvelles infrastructures ferroviaires ». .
Pendant ce temps le Le trafic de marchandises augmente et le système suisse risque de se paralyser. Plus précisément, Jaussi note que le trafic routier devrait augmenter de 26% au cours des prochaines années, allant à l’encontre de l’objectif de le maintenir en dessous de 650 000 transits annuels sur le territoire confédéré. « Il est temps de dire clairement et honnêtement qu’il est aujourd’hui indispensable d’améliorer l’ensemble de la chaîne de transport, ce qui implique de renforcer le ferroviaire sans affaiblir la route, et au-delà des slogans d’être conscient que ce sont deux modes de transport complémentaires : Le trafic de transit doit se passer sur les pistes. Cependant, les transports à l’intérieur de la Suisse, en particulier les courts, doivent toujours être effectués par la route. Nous avons besoin des deux. »
Astag rappelle que de grandes infrastructures ferroviaires sont construites ou prévues financé par une taxe sur les véhicules, et donc sur le transport routier, qui a rapporté à lui seul 25 milliards de francs pour le corridor de base du chemin de fer du Gothard. «La Suisse occupe une position centrale à bien des égards inconfortable sur l’axe nord-sud du transport de marchandises européen et si les pays voisins, en l’occurrence l’Allemagne, ne respectent pas un seul des engagements pris en les augmentant unilatéralement de plus de 15% reporter des années, alors les risques d’effondrement du système deviennent plus concrets », conclut Jaussi.
© Transport Europe – Reproduction réservée – Photo d’archive
Les rapports, informations, communiqués de presse, ainsi que les corrections ou clarifications sur les articles publiés, doivent être envoyés à l’adresse suivante : redazione@trasportoeuropa.it
Vous souhaitez rester au courant des dernières actualités du transport et de la logistique et ne rien manquer de TrasportoEuropa ?
Inscrivez-vous à notre newsletter avec la liste et les liens de tous les articles publiés dans les jours précédant l’expédition. Gratuit et SANS SPAM !
« Entusiasta de la web aficionado. Creador galardonado. Experto en música extrema. Wannabe analista. Organizador. Erudito de la televisión amigable con los inconformistas. Gurú de Twitter ».