Ardian et Pif veulent entrer dans le plus grand aéroport de Londres. Correspondant Reuter, le capital-investissement français et le fonds souverain saoudien ont examiné la volonté du groupe espagnol Ferrovial de vendre sa participation de 25% dans l’aéroport d’Heathrow. Les négociations sont en avance, Ferrovial n’a pas encore décidé si les actions devaient être vendues ou non. Si tel est le cas, cependant, d’autres fonds sont susceptibles d’intervenir étant donné le vif intérêt des investisseurs pour les investissements dans les infrastructures.
Heathrow vaut plus de 24 milliards de livres sterling
L’aéroport d’Heathrow accueillera plus de 54 millions de passagers cette année, revenant aux niveaux d’avant la pandémie. Le net rebond des voyages a également surpris les gestionnaires d’aéroports, qui ont été contraints de demander aux compagnies aériennes de plafonner le nombre de billets pour éviter le chaos. La décision a suscité beaucoup de controverses, mais aux yeux des investisseurs, elle a démontré la qualité de l’actif. Selon les estimations de JpMorgan, l’aéroport pourrait valoir plus de 24 milliards d’euros dette comprise. Les actionnaires d’Heathrow comprennent Ferrovial, le principal actionnaire avec 25 %, Qatar Investment Authority (QIA) avec 20 %, la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), le fonds souverain de Singapour Gic et China Investment Corporation.
L’intérêt d’Ardian pour les aéroports
Ardian n’est pas un nouveau venu dans les investissements aéroportuaires. Le fonds français détient, avec F2i, 2i Aeroporti, une société qui contrôle les aéroports de Trieste, Naples et Alghero, et une participation significative dans Sea, une société qui gère les aéroports de Milan, Malpensa et Linate. La participation dans Heathrow serait un élément important de sa stratégie d’investissement dans les infrastructures, qui comprend, par exemple, les tours Inwit.
Les sociétés de capital-investissement recherchent des infrastructures
De nombreux fonds de capital-investissement ont récemment signalé leur volonté d’accorder plus d’attention aux infrastructures, des actifs qui peuvent garantir des rendements constants même dans un contexte de forte inflation. Comme prévu de MF-Milan FinancePar exemple, Blackrock et Eqt ont exploré l’intérêt des Américains de Gip à vendre une participation majoritaire dans Italo. Des fonds tels que Macquarie et Kkr ont alors investi dans les réseaux TLC de Tim et Open Fiber, tandis que F2i, Vauban et Meridian ont fait des offres fermes pour acquérir la participation dans le métro M4 de Milan auprès d’actionnaires privés (Webuild, Hitachi et autres). . (Tous les droits sont réservés)
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