Disposer un approvisionnement suffisant en piles c’est très important pour les plans d’électrification des constructeurs automobiles. Comme nous le savons, est de ce point de vue Stellantis investit massivement à travers le Joint-venture de l’Automotive Cells Company (ACC). créé avec TotalEnergies / Saft, auquel Mercedes a également rejoint l’année dernière.
Seule la coentreprise ACC a repris un accord important avec Comauune entreprise piémontaise, du groupe Stellantis, qui va concevoir et développer une ligne de production de modules de batteries hautement intégrés pour la future gigafactory ACC de Billy-Bercalu Douvrain dans le nord de la France.
L’usine de batteries en France en aura une Capacité annuelle de 40 GWh. Selon l’annonce, Comau fournira l’équipement nécessaire pour automatiser la production de batteries pour véhicules électriques. Les lignes conçues par l’entreprise piémontaise peuvent gérer des modules de 8 et 16 cellules et produiront jusqu’à 8 GWh par an d’ici fin 2024.
En outre, la solution tout-en-un s’appuie sur le vaste réseau européen de Comau, garantissant un approvisionnement local en technologie, équipement et composants auxiliaires pour les 5 lignes de production, dont 3 produisent les deux modèles, tandis que 2 sont des lignes MEB spécifiques aux modules.
Le projet s’appuie également sur plus de 45 ans d’expérience de l’entreprise dans les technologies d’automatisation et de numérisation. Comau a donc fourni à ACC tout le nécessaire pour automatiser l’ensemble du processus de production, qui comprend la préparation et le test des cellules prismatiques, l’empilage, le soudage et l’assemblage final jusqu’au test de fin de ligne.
Dans le cadre de la première étape du projet en plusieurs phases, l’équipe d’ingénierie commune mettra en œuvre et optimisera la ligne pilote à l’usine d’ACC à Nersac, en France, avant le démarrage de la ligne de production à grande échelle à la Gigafactory de l’entreprise à Billy- Bercalu Douvrain.
Comme mentionné Jean Baptiste Pernot, ACC COO, on ne peut pas compter uniquement sur les sources asiatiques en Europe. Pour ce faire, il est nécessaire de faciliter la création d’un écosystème complet de batteries, couvrant toute la chaîne de valeur, y compris la fourniture d’équipements pour les lignes de production.
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