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Après l’inspection et la question présentée au dernier conseil municipal par le chef de groupe de « l’Action civique pour Luino et Hamlet », l’avocat Furio Artoni, Francesca Porfiri, conseillère aux transports, répond à ses réflexionsaprès avoir lu un long compte-rendu sur le sujet lors de l’assemblée publique.
« Smart Border est un projet complexestructuré selon différentes lignes, Promouvoir la mobilité lente ne peut pas être banalisé en quelques mots à la mode – commence le commissaire -. C’est pourquoi il a été décidé d’en analyser une ensemble rapport richeprofessionnellement créé par le service des infrastructures de la municipalité de Luino, clarifier les questions abordées par la question. Outre le rapport, qui est de toute façon une synthèse, tous les papiers issus d’années de travail ont été transmis au directeur pour permettre d’appréhender les détails et la quantité de travail par rapport à la complexité des problématiques abordées » .
frontière intelligente (littéralement « frontière intelligente ») est une Projet Interregil s’agit d’un projet financé par des fonds européens et soutenu par les pays voisins (en l’occurrence l’Italie et la Suisse) afin qu’il « bonnes relations de voisinage», Ou pour harmoniser les relations et partager et résoudre des problèmes communs.
Luino et Gambarogno sont les deux municipalités phares de ce projet; vivent tous les deux problème de trafic transfrontalier qui génère chaque jour un débit élevé de véhicules, en particulier aux heures de pointe, avec une augmentation conséquente du CO2 et de la pollution de l’air.
De ce besoin et de cette exigence de désengorger le réseau routier, les dispositions du projet en question prennent formequi utilisent des ressources humaines, économiques, numériques et de formation pour réaliser le changement d’habitudes souhaité, ont considéré la mobilité durable comme l’une des solutions à adopter.
« Nous n’avons pas la baguette magique comme tous les organismes et consultants transfrontaliers impliqués dans le projet – poursuit le Conseiller Porfiri – : C’est une prémisse nécessaire, basée sur l’honnêteté intellectuelle. Le projet Smart Border est un projet à fort caractère expérimental et, comme cela a été largement communiqué, nous ne sommes pas à la fin d’un projet, mais au début d’un parcours complexe, dans laquelle de nombreux acteurs sont impliqués. Il est là pour déclencher toute une série d’actions sur différents sujets dans les années à venir. Le projet était en réalité principalement la façon de jeter les basesen particulier lors de la construction des données qui soutiennent le processus de prise de décision, par exemple La municipalité de Luino est l’un des nombreux acteurs qui jouent le jeu et continue à ce titre d’engager ses administrateurs, ses fonctionnaires et ses conseillers dans un programme d’engagement articulé ».
Lors de la réunion du 13 septembre pour renforcer la communication avec l’Association tessinoise frontalière, è Une réunion a suivi le 29 septembre avec les responsables de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mobilité durable de la Région de Lombardie.
« UN comparaison efficace pour explorer de nouvelles possibilités de connexion, au-delà de ceux qui étaient auparavant difficiles à obtenir en raison du type d’infrastructure et du type d’utilisation. La discussion a également abordé la question de la gare, et la vision de l’administration Bianchi pour le secteur ferroviaire a suscité l’intérêt des responsables régionaux, car ils voient également des effets positifs sur le trafic et, surtout, sur le coût du transport lui-même. », explique le « Conseil des Transports ». .
À part ça, La sortie est le 21 septembre par le Département du Territoire de la République et Canton du Tessin l’octroi de subventions à des entreprises ou groupes d’entreprises suisses qui accordent des incitationsà travers les plans de mobilité d’entreprise, Solutions de covoiturage, navettes entreprises et super-entreprises (les ne pas gêner et décourager les transports en commun), Box pour vélos entreposés dans les entreprises ou les arrêts de transports en commun.
Ce sont des solutions analysées et promues dans le Plan stratégique de mobilité durable et le Plan de communication Smart Borders.
La majorité – on lit encore dans la notice de Palazzo Serbelloni – Il déclare qu’il est absolument faux de réduire ce projet à la construction d’un parking: « Le parking n’est que la partie infrastructurelle qui supporte les actions à mener, notamment par les frontaliers, pour éviter les embouteillages et la pollution. C’est précisément cette dernière combinaison, sur laquelle repose l’exposé des motifs, qui a conduit au déboursement de fonds européens pour lancer, à travers des projets tels que Smart Border, toute une série d’actions visant à sensibiliser les citoyens et à les accompagner vers la prise de conscience qu’il y a urgence, c’est d’acquérir de nouveaux modèles de comportement pour améliorer la qualité de l’air et de la vie », répètent-ils.
« Tant d’attention au stationnement ne fait qu’obscurcir le véritable objectif, qui risque d’éclipser une longue série d’actions contenues et prévues dans les modules de travail (WP-WP), liées principalement à la communication, à la diffusion d’informations et à une campagne de sensibilisation. A noter également que les fonctionnalités TIC et les APP de profilage pour les anciens parkings parisiens et V Locale deviendront opérationnels avec l’installation des compteurs électriques », poursuit Porfiri.
« Par ailleurs, Une partie de l’accessibilité de l’ancien parking parisien fait partie des travaux du plan d’implantation Visnovaactuellement accepté et que il sera intégré aux travaux envisagés par RFI pour la construction d’un carrefour vers la Via XXV Aprile dans le cadre du projet de fermeture des passages à niveau – annonce le Commissaire -. Ce sont les premiers éléments d’un réaménagement général des espaces ferroviaires, qui, dans le cadre plus large de la faisabilité et de la durabilité des mesures à mettre en œuvre, comme par exemple Aménagement d’une liaison piétonne en prolongeant le passage souterrain existant entre la Piazza Marconi et le « Fabbricato Viaggiatori »pour lequel la municipalité de Luino, en tant que chef de file, a demandé un financement de 5 millions d’euros au ministère ».
‘Ceux-ci encore La municipalité de Luino devient un acteur actif dans la promotion de la mobilité durable et de la réparation fondamentale entre deux parties de la ville, actuellement divisé par la barrière de chemin de fer. De plus, cependant, il semble faux d’affirmer que l’ancien parking parisien ne peut actuellement pas être utilisé par les bus touristiques, comme en témoignent les images », expliquent-ils.
« L’un des axes du projet Smart Border est la création d’une base de données adaptée à la prise de décision et au suivi des stratégies. Donc un travail préliminaire a été fait, attendre des résultats immédiats c’est ne pas avoir compris l’intérêt du projet. En termes de communication, nous avons voulu nous consacrer en particulier aux écoliers, conscients que l’assimilation du concept de durabilité dès le plus jeune âge est un investissement important pour les changements futurs, avec le double objectif de transmettre le message également aux familles ».
« Les travaux réalisés ne visent pas à communiquer la possibilité d’utiliser un nouveau parking, le conseiller Artoni semble comprendre. La communication liée à l’utilisation des infrastructures et des éventuels nouveaux lanceurs n’est qu’une partie du travail de communication qui se poursuivra après l’achèvement des infrastructures et des lanceurs déployés », explique Porfiri.
« Le projet Smart Border n’est pas qu’un projet d’échange de caoutchouc-Fer, mais il en contient beaucoup diverses possibilités, pour répondre à de nombreux besoins, tels que ceux des travailleurs, des étudiants, des touristes et de tous les usagers de la ville. Le projet souhaité, partagé avec diverses entités italiennes et suisses, a été réalisé large et avec une forte composante d’expérimentation et d’étude, et ne peut donc pas être banalisée par des attentes réductrices de l’ensemble. Il y a un moyen d’entrer développement continufaite par un formation continue et informationpour accompagner le changement de mode de vie espéré et non plus reportable ».
« Je voulais utiliser l’enquête pour clarifier et trouver la possibilité de présenter aux citoyens un projet qui n’est certainement pas facile à comprendre; J’ai demandé à toutes les personnes présentes d’être patientes. J’espère que c’est l’esprit de chacun et que, compte tenu d’une réponse articulée, nous passons à une étude ultérieure dont le projet aura certainement besoin, puisque rien n’est parfait, mais que nous ne reviendrons pas pour avancer sur les mêmes positions », conclut-il. Commissaire Porphyre.
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