PLUS DE DÉGATS – Selon des recherches récentes de la compagnie d’assurance française AXAla voiture électrique causer le 50 % de collisions auto-dommageables en plus par rapport aux contreparties internes. De plus, selon les résultats de cette étude, les modèles électriques performants causent plus du double de dommages à leurs propres appareils par rapport aux voitures thermiques.
POIDS ET DÉPLACEMENT – se référer aux résultats de l’étude de mobilité AXA 2022sur la base de deux enquêtes représentatives de la population en 2022, incluant les clients de la compagnie d’assurance propriétaires d’une voiture hybride rechargeable ou électrique, le questions critiques Principalement grâce aux puissantes voitures à batterie poids plus lourd et claquement vif. Ce dernier aspect peut faire de véritables « coups » qui peuvent surprendre le conducteur, surtout dans les premières semaines de possession de la voiture.
REGARD SUR LE SOUS-SOL – D’après les constatations des techniciens d’AXA, les soubassement c’est réel talon d’Achille Les voitures électriques, car elles peuvent être endommagées par la conduite à travers des îlots de circulation, mais aussi par des pierres. Il n’y a pas de protections de batterie supplémentaires sur le dessous (à la place, il y a des protections avant, arrière et latérales). Les chercheurs d’AXA exhortent les fabricants à ne pas sous-estimer ce risque et à assurer une protection adéquate en montant une plaque en titane ou en matériau à haute résistance, et recommandent à Euro Ncap d’introduire un scénario de crash test supplémentaire pour prouver la stabilité inférieure.
AGIR AUTREMENT – Si la batterie était endommagée, peut-être simplement à cause d’une détérioration du soubassement, le risque que le véhicule prenne feu serait élevé. La recherche indique que le Risque d’incendie sur autoou, électrique ou thermique, très faible ; Statistiquement, seulement 5 voitures sur 10 000 prennent feu. L’étude indique que les incendies dans les voitures à batterie sont plus difficiles à éteindre. Les forces de police contraintes d’intervenir doivent agir différemment, en tenant compte à la fois de l’incendie lui-même et de la présence d’électricité. La présence de batteries au lithium de grande capacité dans les véhicules présente un risque d’explosion avec possibilité d’incendie de la batterie, qui se produit à la suite d’un impact mécanique. Dans ce dernier cas, les pompiers doivent éteindre le feu avec beaucoup d’eau.
CRAINTES DÉRRAISONNABLES – Selon l’étude mobilité, 33% des personnes interrogées estiment que récupérer un blessé en voiture électrique est plus risqué qu’en voiture thermique. Mais Michael Pfäffli, responsable des accidents et de la prévention chez AXA, et selon les résultats des procédures de secours qui l’exigent découplage Automatique le la batterieces craintes des interviewés sont totalement infondées.
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