Le bilan de la saison 2022 du championnat du monde de F1 de l’équipe Alpine suit
Sur les dix équipes participant au Championnat du monde 2022, Alpine est la plus proche des performances de l’an dernier, bien qu’en légère amélioration. Les 90 points de l’année dernière après 13 tours, c’est neuf points de mieux, mais rappelez-vous qu’en 2021, la victoire d’Ocon à Budapest a rapporté à elle seule 25 points.
En gros, Alpine affiche une plus grande régularité de résultats que la saison dernière, avec Ocon devant Alonso au classement (58v41) et détenant une quatrième place devant les attaques d’une McLaren en difficulté par rapport à 2021. Sur les trois abandons de la saison (deux pour Fernando, un pour Esteban), deux ont été causés par des accidents sans faute de leur part, il est donc raisonnable de supposer qu’il y a aussi des points pour l’équipe transalpine.
La troisième place, occupée par Mercedes avec 304 points à 99, étant pratiquement impossible, l’objectif ne peut être que de consolider la quatrième place du championnat du monde, profitant également de la situation de Ricciardo au sein de l’équipe de Woking.
Alpine, comme d’autres monoplaces, a fortement revu l’aérodynamisme de l’A522 au cours de la saison. Une comparaison entre Monaco (photo ci-dessus) et Silverstone montre que toute la zone latérale a été revue. Encore une fois, l’inspiration vient de Maranello, avec la fouille dans la partie supérieure du côté ayant une formation dans certaines voitures 2022.
Dans un contexte où Alpine peut se satisfaire de résultats globaux en piste, notamment en première année d’un nouveau cycle technique, les problèmes viennent plutôt de problèmes qui ne sont pas propres à la piste. Juste un jour après le Grand Prix de Hongrie, un tremblement de terre a frappé l’équipe avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso à Aston Martin à partir de 2023 à la place de Sebastian Vettel, qui prendra sa retraite à l’avenir. La nouvelle a également partiellement surpris l’équipe de France, dont Otmar Szafnauer ; après quoi Alonso lui-même s’est assuré qu’il n’était pas d’accord avec les autres équipes.
Les surprises se sont poursuivies dans les jours qui ont suivi, alors que le remplaçant naturel du double champion du monde avec la montée en puissance du champion en titre de F2 Oscar Piastri semblait capable de combler rapidement l’écart laissé par l’Asturien. Pas du tout, car dans une séquence presque feuilleton, l’annonce par Alpine de l’attribution du siège titre à Piastri a été démentie par le pilote lui-même, laissant place à un tourbillon de commentaires, de conclusions et de poursuites judiciaires redoutées. La raison du différend semble être l’intérêt de McLaren pour l’Australien, car Daniel Ricciardo devrait quitter l’équipe de Woking tôt et absurdement destiné à revenir à l’ancienne Renault.
Une première partie de saison de deux pages, en somme, celle d’Alpine. D’une part les performances en piste, qui peuvent être qualifiées de positives, d’autre part un nombre désagréable dans la direction des pilotes. Il sera clair si les distractions des contrats et la nécessité de trouver un nouveau pilote affecteront le reste de la saison, avec un Alonso qui pourrait l’impliquer moins ou moins dans le développement compte tenu de la décision de le quitter.
La quatrième place est certes à portée de main, mais c’est à l’équipe transalpine de ne pas se laisser distraire par McLaren et de récupérer.
Image: Médias alpins
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