Tout a commencé le 9 août 1847 : à cette époque, il y a exactement 175 ans, la première liaison ferroviaire de Suisse était mise en service. C’était le soi-disant « Spanish-Brötli-Bahn » entre Zurich et Baden. Les convois tirés par des locomotives à vapeur parcourent le parcours de 22,5 kilomètres en 38 minutes. Le temps de trajet en calèche était de trois heures. Le tarif : 1,60 francs en 1re classe, 80 centimes en 3e classe.
Gare de Baden (AG) 1847 (Keystone)
Mais qu’est-ce que les « sandwichs espagnols » avaient à voir avec ça ? Le train, qui reliait les deux villes quatre fois par semaine, cinq fois le dimanche et les jours fériés, tire presque immédiatement son nom des produits de boulangerie fraîchement cuits qu’un boulanger de Baden envoyait chaque matin à Zurich. Candy qui a voyagé en train.
C’est ainsi qu’une histoire de 175 ans des chemins de fer en Suisse a officiellement commencé avec les «rouleaux espagnols». Bien que les premiers trains soient déjà arrivés dans le pays trois ans plus tôt : le 15 juin 1844, les chemins de fer français inaugurent une liaison de Saint-Louis (France) à Bâle. Mais le tronçon entre Baden et Zurich a été le premier à se dérouler entièrement sur le sol suisse.
Le chemin de fer privé
La poursuite de l’expansion ferroviaire en Suisse a commencé quelques années plus tard. En 1850, le Conseil fédéral chargea deux experts britanniques d’élaborer un modèle pour le réseau suisse. Ils proposent un ouvrage transversal entre le lac de Constance et le lac Léman avec une jonction près d’Olten. Cette structure a survécu jusqu’à nos jours. La première loi ferroviaire date alors de 1852.
Le train historique « Freccia Rossa » en gare de Lausanne en 1950 (Keystone)
Contrairement à l’avis du gouvernement fédéral, le parlement a décidé de laisser la construction du réseau ferroviaire à des particuliers. La nouvelle loi confiait donc aux cantons l’octroi des autorisations et ne prévoyait aucune réglementation sur l’acheminement, les aspects techniques ou la politique tarifaire. C’est ainsi que sont nées quatre grandes compagnies ferroviaires : la « Centrale Suisse » (SCB), la « Chemin de fer Suisse du Nord-Est » (NOB), les « Chemins de Fer Suisses Unis » (VSB) et la « Jura-Simplon-Bahn » ( JS).
Cependant, il est vite apparu que les cantons ne pouvaient pas surveiller et coordonner le développement du réseau ferroviaire. Les responsabilités ont ensuite été confiées au gouvernement fédéral en 1872. Et le débat sur la nationalisation des chemins de fer a été relancé. Nationalisation approuvée par le peuple en 1898. En 1902, les CFF sont nés. A cette époque, plus d’un milliard de francs ont dû être investis pour remettre en état l’infrastructure ferroviaire.
La Révolution à travers les Alpes
Le tunnel ferroviaire du Gothard (Keystone) a été inauguré en 1892
Le tunnel ferroviaire du Gothard (Keystone) a été inauguré en 1892
L’une des principales étapes des chemins de fer suisses est certainement la création de la voie du Gothard, qui a radicalement changé le paysage des transports au niveau européen. Le 23 mai 1882, le tunnel ferroviaire associé de 15 km de long est inauguré, considéré comme l’œuvre du siècle. Le tunnel du Gothard a été suivi des tunnels du Simplon et du Lötschberg.
Plus récemment – on parle de 2016 – le réseau ferroviaire suisse s’est enrichi d’un autre ouvrage historique : il s’agit du tunnel de base du Gothard. Il mesure 57 kilomètres de long et, avec le Monte Ceneri, mis en service fin 2020, a permis de réduire considérablement les temps de trajet le long de l’axe ferroviaire nord-sud.
Le tunnel de base du Gothard : A 57 kilomètres, le plus long tunnel du monde (Tipress)
La programmation régulière : une première européenne
Dans les années 1950, les chemins de fer suisses doivent faire face à la concurrence croissante d’automobiles de plus en plus populaires. Pour les CFF, il s’agissait donc de maintenir l’attractivité du chemin de fer. L’entreprise a contre-attaqué avec l’introduction d’un abonnement demi-tarif à 100 CHF. Et surtout avec une simplification de l’horaire : l’horaire cadencé a été introduit sous la devise « un train par heure ». Une première au niveau européen, qui a permis d’augmenter l’offre ferroviaire de 21 %.
TG 20 du samedi 10.12.2016
Les CFF aujourd’hui: faits et chiffres
0,88 million de voyageurs par jour
185 000 tonnes des marchandises transportées quotidiennement
11 260 rames sur le réseau ferroviaire
804 gares et arrêts pour le transport de passagers
3 265 kilomètres de sections gérées
TG 20 du dimanche 07.08.2022
175 ans : les célébrations
Les festivals folkloriques sont prévus pendant cinq week-ends en 2022. Les premières célébrations ont eu lieu le 21./22. Mai dans la région Nord, les derniers le 22./23. octobre dans la région Suisse centrale/Tessin. Les visiteurs peuvent découvrir le tunnel du Gothard, participer aux portes ouvertes des ateliers CFF de Bellinzone et visiter la salle de contrôle de la station d’exercices Sud à Pollegio, la centrale hydroélectrique Ritom à Piotta – dans la commune de Quinto – ou l’atelier de service TILO à Bellinzone.
Les dates des 175 ans
Le premier est né il y a 175 ans #Chemin de fer Suisse. Pour l’anniversaire en 2022 je #transport public Ils organisent cinq événements à travers le pays. Les ateliers d’Yverdon-les-Bains ont inauguré aujourd’hui deux locomotives dont une #FFS et un des CFF #Charge. pic.twitter.com/SvHHrxpsf1
– Service de presse CFF (@stampa_FFS) 9 mars 2022
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