Italien et français mélangés dans un tourbillon d’excitation et de contentement aux portes de la Suisse Tunnel du Grand Saint-Bernardqui est devenu plus sûr et plus efficace que par le passé grâce à la construction d’un nouveau corridor de service et de sécurité. Le côté valaisan du village Bourg Saint Pierre c’était aujourd’hui samedi 9 juilletThéâtre de l’inauguration de la nouvelle extension, fruit de près de vingt ans de conception et de construction, qui se déroule parallèlement à la galerie principale depuis plus de 20 ans six kilomètres et garantis, grâce à la large gamme de seules voies d’évacuationune meilleure qualité d’utilisation pour tous les utilisateurs de l’infrastructure italo-suisse.
L’inauguration de la galerie
relations avec la frontière
Inextricablement liée à l’histoire millénaire et à la vitalité quotidienne de l’Europe et creusée dans un passé lointain Mars 1964le tunnel du Gran San Bernardo représente à la fois la Vallée d’Aoste et le canton du Valais un travail clé tant du point de vue de la mobilité humaine que du point de vue des relations interpersonnelles et communicatives.
« C’est un moment important pour nos deux nations car il est né de la prise de conscience de l’augmentation récente du trafic automobile et du souvenir de la gravité de certains accidents dans le passé, dont celui qui a touché le tunnel en mars 1999 Le Mont Blanc est peut-être le plus emblématique et dramatique – a commenté le Président de la Région Vallée d’Aoste, Eric Lavavaz -. D’où la prise de conscience que les infrastructures locales ont besoin de soins et d’entretien constants, ainsi que d’équipements et d’ajustements qui, comme ce tunnel, peuvent être utiles sauver des vies en cas de catastrophe« .
Erik Lavevaz et Roger Dubach
Le tunnel de sécurité
Le nouveau corridor de service, pour la construction duquel un total de environ 59 millions d’eurosgarantit non seulement de meilleures conditions de travail aux salariés sur site grâce à la mise en place du Système de ventilation et de protection pour centrales et réseaux mais cela permet aussiévacuation directe par les utilisateurs en cas d’urgence faciliter l’accessibilité du personnel et Isolez tous les travaux Éviter la propagation du feu et de la fumée venir de l’accident.
« Les travaux de construction de ce complexe, au cours de vingt ans, n’ont pas rencontré de retards importants de la part des techniciens et de la logistique, mais ont réussi à augmenter le niveau de protection du tunnel, au profit des navetteurs et des touristes, ainsi comme travaillent les employés et les professionnels qui y travaillent – ont déclaré le président de la société concessionnaire italienne SITRASB et le vice-président de la société de gestion SISEX, Edy Avoyer -. Aujourd’hui un chemin long mais important touche à sa fin, et en même temps de nombreux autres s’ouvrent, visant à maintenir le bon fonctionnement du tunnel qui nous accompagnera dans les mois et les années à venir. impliqués dans des investissements économiques et humains a pour objectif de voyager et de communiquer de la manière la plus sûre possible ».
Edy Avoyer
L’administration du tunnel
Après son ouverture officielle dans les années 1960, le Grosse-St-Bernhard-Tunnel sera construit via un contrat bilatéral dans le but d’assurer les relations entre les deux frontières e expire dans le prochain 2034.
« Nos commissions, qui au fil du temps ont multiplié les rendez-vous annuels et établi diverses collaborations entre les deux territoires valdôtains et suisses, renforçant la gestion du tunnel grâce à des interventions et des contrôles constants, sont déjà programmées pour une bel avenir d’une relation profitable et durable – a expliqué le conseiller d’État du canton du Valais, Franz Rüppen -. A l’heure actuelle, notre tunnel, l’un des quatre principaux accès au trafic alpin en Suisse et joyau essentiel dans la valorisation du patrimoine naturel et culturel mutualiste de ses deux extrémités, représente et doit continuer à représenter un modèle de protection et de réussite à travers le continent ».
