Dans un pays comme l’Italie, où 85 % des marchandises sont transportées par la route pour arriver dans les rayons, la hausse record des prix de l’essence et du diesel a un effet d’avalanche sur le coût des affaires et les dépenses de consommation. La Coldiretti Como Lecco le souligne, citant la hausse record des coûts du carburant de l’essence au diesel, avec des répercussions qui s’étendent sur toute la chaîne alimentaire, des terres agricoles à la transformation, la conservation et la distribution aux familles de caddies. .
Le nouveau record du prix des carburants – souligne la Coldiretti interprovinciale – se répercute sur les dépenses avec une augmentation des coûts de transport, ainsi que des coûts énergétiques. Les impacts sont influencés dans l’ensemble du système agroalimentaire, où les coûts logistiques représentent environ 1/3 du coût total des fruits et légumes, selon l’analyse de Coldiretti des données d’Ismea.
Les entreprises italiennes doivent faire face à un déficit logistique important en raison du manque d’infrastructures pour le transport de marchandises, avec un écart de compétitivité qui désavantage le système économique national par rapport aux autres pays de l’Union européenne. En Italie, le coût moyen au kilomètre des poids lourds transportés est de 1,12 euros/km, plus élevé que dans des pays comme la France (1,08 euros/km) et l’Allemagne (1,04 euros/km), mais même le double si l’on tient compte des réalités en Europe de l’Est comme la Lettonie, la Roumanie ou la Pologne, selon l’analyse par la Coldiretti des données du centre d’étude Divulga (www.divulgastudi.it) L’Italie est 11% au-dessus de la moyenne européenne – dit la Coldiretti – et freine particulièrement le développement de l’économie du pays potentiel pour les secteurs pour lesquels le système logistique est vital, comme dans le cas du système agroalimentaire national, un point d’excellence pour les exportations Made in Italy.
« De ce point de vue, le Plan national de relance et de résilience (Pnrr) peut être crucial pour répondre aux retards structurels de l’Italie et débloquer toutes les infrastructures qui amélioreraient les connexions entre le sud et le nord du pays et aussi avec le reste de la mer – et ferroviaire à grande vitesse, avec un réseau de hubs d’aéroports, de trains et de fret « , conclut le président de Coldiretti Como Lecco Fortunato Trezzi, soulignant » l’importance de doter le pays d’une réserve énergétique durable, en s’appuyant sur la chaîne d’approvisionnement des concentrés de biométhane agricole de renouvelables, visant à répondre à 10 % des besoins du réseau gazier national ».
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