Au Congrès international de l’automobile à Baden-Baden (Allemagne), nous Composants Liebherr et l’américain Technologie Tula ont présenté les résultats de leurs recherches conjointes dans le domaine de la machinerie lourde. Les entreprises ont mené des recherches conjointes sur la réduction des gaz à effet de serre et des oxydes d’azote (NOX) produits par les moteurs diesel lourds. Basé sur des simulations, le logiciel Diesel Dynamic Skip Fire (dDSF) de Tula peut réduire les émissions de NOX dans les gaz d’échappement de 41 % et les émissions de dioxyde de carbone (CO2) de 9,5 %.
Liebherr Machines Bulle de Suisse a fourni un moteur D966 pour cette recherche. Il est utilisé dans diverses applications telles que les grues mobiles ou navales et les chargeuses sur pneus. Les résultats de la recherche pourraient avoir un impact positif sur le développement ou la fabrication d’équipements tout-terrain dans le monde entier.
Logiciel d’intégration dans d’autres moteurs
Par conséquent, Liebherr-Components continuera à développer du matériel de preuve de concept pour intégrer le logiciel dDSF de Tula dans son système moteur. Le D966, un moteur diesel 6 cylindres compact de 13,5 litres, sera également utilisé dans d’autres tests. Dans une prochaine étape, Liebherr envisagera d’intégrer le logiciel dDSF dans d’autres moteurs de son portefeuille.
« Liebherr est une entreprise tournée vers l’avenir qui relève déjà les défis auxquels les clients du monde entier seront confrontés demain », a déclaré Ulrich Weiss, directeur général de la recherche et du développement pour les moteurs à combustion chez Liebherr Machines Bulle.
Logiciel Diesel Dynamic Skip Fire (dDSF)
« Réduire les émissions de gaz à effet de serre et d’oxyde d’azote est l’objectif que nous poursuivons tout en améliorant continuellement les performances de nos moteurs. » Les résultats de l’étude conjointe montrent que les dDSF jouent un rôle important pour relever ces défis et font partie des solutions futures, qui aider à atteindre zéro émission.
Des normes encore plus strictes d’ici 10 ans
R. Scott Bailey, président et chef de la direction de Tula Technology, déclare : « Chez Tula, nous sommes animés par la passion d’augmenter l’efficacité des moteurs de tous types tout en améliorant l’environnement. Bien que des réglementations soient déjà en place pour réduire les émissions des engins et des véhicules tout-terrain, des normes encore plus strictes sont attendues d’ici une décennie.
« Pour répondre à cette exigence, les constructeurs de machines ont besoin de solutions telles que notre logiciel propriétaire dDSF qui aide les moteurs à fonctionner plus efficacement et à produire des émissions de gaz d’échappement nettement inférieures. »
Fonctionnement efficace du moteur et faibles émissions d’échappement
Les technologies de Tula offrent des solutions rentables éprouvées pour augmenter l’efficacité du moteur. Dynamic Skip Fire (DSF), produit en série depuis 2018, utilise des algorithmes propriétaires qui sautent ou déclenchent dynamiquement des cylindres individuels pour répondre aux besoins de couple d’un moteur. Cela permet une efficacité du moteur presque maximale pour une combustion plus propre et des véhicules plus économes en carburant.
Manipulation du schéma de tir
Le bruit et les vibrations sont réduits de manière proactive en manipulant le schéma d’allumage et la charge du cylindre. À ce jour, le DSF a été utilisé dans plus de 1,5 million de voitures.
L’étude publiée rejoint la liste croissante des applications réussies de la technologie dDSF diesel de Tula, y compris les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les machines lourdes – avec pour objectif principal de réduire les gaz à effet de serre et les NOX, qui sont les principaux contributeurs au réchauffement climatique.
La vidéo suivante explique la technologie dDSF de Tula :
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